Estátua da Liberdade · Nova York · Guia independente
Audioguia da Estátua da Liberdade,
cinco paradas, grátis.
As cinco tocam nesta aba, sem nada para instalar. Depois, deixe o Chiaro narrar o resto dos 305 pés que vão do chão à ponta da chama, a partir de uma foto.
Feito pela Chiaro. Sem vínculo com a Estátua da Liberdade.
The Battery, e a travessia até Liberty Island
Estátua da Liberdade, Nova York
Essa foi a parte gratuita
A partir de uma foto, o Chiaro apresenta a Estátua da Liberdade em cada detalhe.
As cinco paradas · 13 minutos de áudio
Cinco paradas, um percurso,
na ordem em que você vai vê-las.
Este audioguia da Estátua da Liberdade começa antes de você pisar no barco: a primeira das suas cinco paradas toca na orla de The Battery, ao lado do Castle Clinton, onde fica a revista de segurança da balsa, não precisa de ingresso nenhum e continua durante a travessia. A balsa que sai de Nova York atraca atrás da estátua, então a segunda parada é o mastro da bandeira, logo em frente ao cais, olhando para as costas dela; depois se contorna o passeio até o lado sul da ilha para o rosto, a coroa e a tábua; depois se volta às muralhas em estrela do Fort Wood e ao pedestal de Hunt; e por último o alto do pedestal, sob a estrutura de Eiffel, que exige um ingresso Pedestal Reserve. Ouvidas em sequência, as cinco somam cerca de dez minutos. As quatro paradas na ilha ficam a uma curta caminhada umas das outras, numa ilha de 14 acres.
Cada informação prática desta página foi conferida em 23 de setembro de 2026 nas páginas do próprio Serviço Nacional de Parques dos Estados Unidos, o National Park Service, sobre o Monumento Nacional da Estátua da Liberdade, e nas da Statue City Cruises, a única balsa autorizada do parque, e cada uma está arquivada junto com a frase de onde saiu, para a gente perceber quando alguma coisa muda. Os horários da balsa mudam conforme a temporada, então confira o horário oficial para o dia em que você for. No dia da visita, quem tem a palavra final são os guardas-parque e as placas de Liberty Island, e se eles disserem algo que esta página não diz, queremos saber.
Jakub Hałun, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Foto: Jakub Hałun
Parada 1 de 5 · The Battery, na orla ao lado do Castle Clinton, onde fica a revista de segurança da balsa, fora de qualquer portão; depois, os conveses externos da balsa
The Battery, e a travessia até Liberty Island
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), escultor, que escolheu o local em 1871; estrutura de ferro de Gustave Eiffel (1832–1923) · Construída em Paris entre 1876 e 1884; inaugurada em 28 de outubro de 1886 · Cobre sobre uma estrutura de ferro e aço inoxidável; 305 pés e 1 polegada, cerca de 93 m, do chão à ponta da chama
Repare em
- As muralhas redondas de arenito do Castle Clinton, ao lado da fila. É um forte portuário da mesma geração do Fort Wood, o forte em forma de estrela onde a estátua fica.
- A estátua de perfil. Ela olha para o sudeste, para a entrada do porto, então de Manhattan você a vê de lado, não de frente.
- Ellis Island, os prédios de telhado vermelho à direita de Liberty Island vistos daqui: a segunda parada da balsa que sai de Nova York.
Transcrição (2:28)
Olhe para além das grades, do outro lado da água, e encontre a pequena figura verde na ilha baixa. Daqui você a vê de perfil. A estátua olha para o sudeste, alinhada com o velho forte onde ela está e com o caminho por onde os navios chegavam do mar aberto. Manhattan fica com o perfil. A entrada do porto fica com o rosto.
Frédéric-Auguste Bartholdi escolheu o lugar pessoalmente, numa viagem para o outro lado do Atlântico em 1871, quando a ilha ainda se chamava Bedloe's Island. Era pequena, mas todo navio que entrava no porto de Nova York tinha de passar por ela, e ele a chamou de porta de entrada da América. Além disso era terra federal, o que ele chamou de terra comum a todos os estados.
As muralhas redondas de arenito ao seu lado são o Castle Clinton. Ele nasceu como Southwest Battery, um dos fortes de um anel de defesas portuárias construídas ou reformadas por volta de 1808 para proteger Nova York, e ganhou o nome de Castle Clinton em 1817. O forte em forma de estrela que fica sob a estátua, o Fort Wood, saiu do mesmo programa. Então você está ao lado de um velho forte, esperando para visitar uma estátua que fica dentro de outro.
Ela chegou em pedaços. Em dezessete de junho de 1885 o navio da marinha francesa Isère entrou no porto com a estátua desmontada no porão, recebido com um desfile naval, e depois ela passou um ano guardada num depósito, porque os americanos não tinham terminado o pedestal.
O dia da inauguração foi vinte e oito de outubro de 1886, e o tempo estava horrível. Nova York fez o seu primeiro desfile debaixo de uma chuva de fitas de telégrafo, da Madison Square até The Battery, onde você está agora. Mais de um milhão de pessoas saíram às ruas. Na água, cerca de 300 embarcações desfilaram diante da estátua no nevoeiro e na chuva, com menos de um quarto de milha de visibilidade. A associação pelo sufrágio feminino do estado de Nova York não conseguiu convites para a cerimônia, por serem mulheres desacompanhadas, então elas fretaram um barco e assistiram da água a uma mulher colossal chamada Liberdade ser revelada.
Em 1886 ela era a estrutura mais alta da cidade de Nova York: 305 pés e 1 polegada do chão à ponta da chama, cerca de 93 metros. O nome oficial dela é A Liberdade Iluminando o Mundo, e a ideia era essa, a das Luzes, a da razão. Não foi assim que ela foi lida. Entre 1886 e 1924 quase 14 milhões de imigrantes entraram nos Estados Unidos por Nova York, e para eles a tocha erguida não significava esclarecimento. Significava boas-vindas.
Quando a balsa sair, repare nos telhados vermelhos à direita da ilha dela. É Ellis Island, por cujos salões passaram cerca de 12 milhões de pessoas entre 1892 e 1954.
L E X commons, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: L E X commons
Parada 2 de 5 · Liberty Island, no mastro da bandeira, logo em frente ao cais da balsa, de frente para as costas da estátua
O mastro da bandeira, e as costas da estátua
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), construída na oficina Gaget, Gauthier & Cie, em Paris; estrutura interna de Gustave Eiffel (1832–1923), sucessor de Eugène Viollet-le-Duc · Construída em Paris entre 1876 e 1884; remontada na ilha em 1886 · Chapas de cobre de 3/32 de polegada (cerca de 2,5 mm) de espessura, trabalhadas em repuxado; 46,05 m do alto da base à tocha, o braço direito com 12,80 m de comprimento
Repare em
- O braço direito erguido, com 12,80 metros, e como ele é fino visto de trás. Por dentro só havia espaço para uma única escada até a tocha.
- As dobras da túnica. A pele inteira é uma chapa leve de cobre martelada sobre moldes de madeira, a técnica do repuxado, e depois encaixada peça por peça na estrutura de Eiffel.
- A chama dourada. A tocha de 1986 é coberta de folha de ouro de 24 quilates, como Bartholdi queria, e é por isso que ela pega o sol.
- O próprio mastro. As visitas guiadas dos guardas-parque do National Park Service saem daqui.
Transcrição (2:31)
Você subiu direto do cais da balsa até o mastro da bandeira, e a estátua está de costas para você. Quase todo mundo fotografa o outro lado. De costas, ela deixa de ser um símbolo e vira uma coisa que gente construiu.
Comece pelo braço. Ele tem 12,80 metros, e daqui dá para ver como é fino: por dentro nunca coube mais do que uma única escada, de quarenta pés, até a tocha. Esse braço também foi a primeira parte dela que o público viu. Ficou pronto em 1876 e foi exposto na Exposição do Centenário, na Filadélfia, onde os visitantes subiam até o balcão da tocha para olhar a feira lá de cima, e depois ficou na Madison Square, em Manhattan, até 1882.
Agora, a túnica. A pele inteira é chapa de cobre martelada, uma técnica chamada repuxado, com 3/32 de polegada de espessura, uns dois milímetros e meio, a espessura de duas moedinhas americanas de um centavo encostadas uma na outra. O primeiro engenheiro, Eugène Viollet-le-Duc, morreu inesperadamente em 1879, e Bartholdi contratou Gustave Eiffel. Eiffel manteve o cobre martelado e jogou fora o projeto do interior. Em vez de confiar no peso, construiu um pilar central de ferro de 28 metros e pendurou a pele nele com barras de metal chatas que funcionam como molas. Ela foi feita para se mexer. Pode oscilar até três polegadas, e a tocha, até seis.
Quando era nova, ela não tinha esta cor. Era marrom, como uma moeda de cobre, e o cobre levou anos para ficar verde; no começo dos anos 1900 ela já tinha a cor que você vê agora. O Congresso achou que o verde era corrosão e aprovou verba para pintá-la por dentro e por fora. Depois de um protesto do público, os engenheiros do Exército descobriram que a pátina protegia o cobre, e ela só foi pintada por dentro.
Na ilha, em 1886, ela foi remontada sem andaimes. A estrutura de Eiffel subiu primeiro, e muitos dos homens que faziam o trabalho eram imigrantes recém-chegados. O general Charles Stone afirmou no dia da inauguração que ninguém tinha morrido na construção. Não era verdade. Francis Longo, um operário italiano de 39 anos, morreu quando um muro velho caiu em cima dele.
Por último, olhe para cima, para a chama. Ela foi colocada em 1986, durante a grande restauração, quando os engenheiros descobriram que o braço estava mal preso e balançava com o vento forte, que a cabeça estava dois pés fora do centro e que um dos raios da coroa vinha abrindo um buraco no braço. A tocha que ela segurou no seu primeiro século foi retirada em 1984. A que você está vendo foi feita segundo as especificações exatas que Bartholdi queria, e coberta de folha de ouro de 24 quilates.
AskALotl, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: AskALotl
Parada 3 de 5 · Passeio de Liberty Island, no lado sul da ilha, de frente para a estátua, que olha para o sudeste sobre o porto
A frente: o rosto, a coroa e a tábua
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), para a União Franco-Americana de Édouard de Laboulaye · Modelada a partir de 1870; modelo em gesso aprovado em 1875; inaugurada em 28 de outubro de 1886 · Cobre; a cabeça tem 5,26 m do queixo ao alto do crânio, a tábua 7,19 m de comprimento; uma coroa de 25 janelas e sete raios
Repare em
- A tábua. JULY IV MDCCLXXVI dá para ler do passeio: a data da Declaração de Independência em algarismos romanos.
- Os sete raios da coroa, e a fileira de 25 janelas logo abaixo, onde ficam os visitantes da coroa.
- O pé direito dela, com o calcanhar erguido sob a barra da túnica. Ela está no meio de um passo, levando a tocha para a frente.
- Onde estão as correntes. Grilhões e correntes partidos estão aos pés dela, escondidos pela altura do pedestal de qualquer ponto no chão.
Transcrição (3:01)
Continue contornando o passeio até o lado sul da ilha, até ela estar olhando bem por cima da sua cabeça, para a entrada do porto. Este é o rosto que todo mundo conhece, e neste tamanho ele é enorme: o nariz tem 1,37 metro, cada olho 76 centímetros de largura, a boca 91 centímetros. Do queixo ao alto da cabeça são 5,26 metros.
Você vai ouvir dizer que Bartholdi deu a ela o rosto da mãe dele. O curador do Museu Bartholdi diz que não há base nenhuma para isso. O que existe é uma mulher anterior, com uma lâmpada. Anos antes desta encomenda, Bartholdi tinha proposto um farol colossal para o canal de Suez: uma mulher de túnica erguendo uma luz, que ia se chamar O Egito Levando a Luz à Ásia. O quediva recusou. É difícil não vê-la aqui de pé.
Agora leia a coroa. Sete raios, e embaixo deles uma fileira de 25 janelas, que é de onde os visitantes da coroa olham para fora. O National Park Service descreve os raios como luz, como uma auréola. Muita gente vai lhe dizer que eles representam os sete mares e os sete continentes, e essa é a leitura que a maioria leva para casa.
No braço esquerdo está a tábua, com 7,19 metros de comprimento, e daqui você consegue ler: JULY IV MDCCLXXVI. Quatro de julho de 1776, a data da Declaração de Independência.
Agora olhe para os pés dela. O pé direito está levantado, com o calcanhar no ar, no meio de um passo: ela está levando a tocha para a frente, não está montando guarda. E aos pés dela, fora da vista de qualquer lugar onde você possa ficar, estão grilhões e correntes partidos. Bartholdi pensou em pôr uma corrente partida na mão dela, e concluiu que isso dividiria demais o país tão pouco tempo depois da Guerra de Secessão. Então ela foi para o chão, debaixo da túnica, onde quase ninguém a vê.
Essa corrente é a razão de ela existir. O homem que primeiro propôs um presente da França, em 1865, foi Édouard de Laboulaye, abolicionista e presidente da Sociedade Francesa Antiescravista. Ele queria homenagear a vitória da União e o fim da escravidão. Mas liberdade era uma palavra perigosa na França do século dezenove. Cheirava a revolução. Então Laboulaye e Bartholdi combinaram que a figura deles não lideraria uma revolta. Ela iluminaria o caminho, de forma pacífica e dentro da lei. Daí o nome: A Liberdade Iluminando o Mundo.
A promessa debaixo da túnica ainda não era verdade para todos os que passavam de navio por ela. Para os afro-americanos de 1886, o grilhão partido descrevia uma liberdade que ainda não tinha chegado, e W. E. B. Du Bois escreveu que, ao passar por ela voltando da Europa, não conseguiu sentir a esperança que imaginava nos imigrantes.
No dia em que foi revelada, vinte e oito de outubro de 1886, o rosto dela estava coberto por uma bandeira tricolor francesa, que devia cair no fim de um discurso. Bartholdi confundiu uma pausa com o fim e deixou a bandeira cair antes da hora. Os canhões dispararam e a multidão aplaudiu. Quando lhe perguntaram o que achava da estátua pronta, ele disse a um repórter: meu sonho se realizou. Só posso dizer que estou encantado.
Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Foto: Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA
Parada 4 de 5 · Área de Liberty Island, ao pé das muralhas de granito do Fort Wood, junto à entrada do pedestal
As muralhas em estrela do Fort Wood e o pedestal de Hunt
Pedestal de Richard Morris Hunt (morto em 1895), construído sob o comando do general Charles P. Stone como engenheiro-chefe; Fort Wood, obra do Exército dos Estados Unidos · Fort Wood, 1808–1811; fundações do pedestal iniciadas em 1883, pedra fundamental em 1884, concluído em 1886 · Paredes de concreto moldado de até 20 pés de espessura, revestidas de granito; 154 pés, 46,93 m, do chão ao alto do pedestal, dentro de um forte em estrela de onze pontas
Repare em
- As pontas da estrela. Caminhe junto à muralha do forte e os ângulos avançam e recuam, onze ao redor do pedestal.
- Os dez discos redondos acima das portas do pedestal, deixados em branco. Eram para os brasões dos estados.
- O revestimento de granito. Ele cobre paredes de concreto de até 20 pés de espessura, a maior concretagem da época.
Transcrição (2:34)
As muralhas de granito ao lado das quais você está andando são três quartos de século mais velhas que a estátua. Este é o Fort Wood, começado em 1808 com o nome de Works on Bedloe's Island, as obras da ilha de Bedloe, e terminado em 1811. A planta é uma estrela de onze pontas: siga a muralha e os ângulos avançam e recuam. Ele leva o nome de Eleazer D. Wood, um herói do exército morto em Fort Erie. Quando a estátua chegou, ninguém o derrubou. A estrela virou parte da base, e o pedestal sobe de dentro das muralhas dela.
O pedestal é de Richard Morris Hunt, o primeiro americano a estudar na École des Beaux-Arts, em Paris. Um dos primeiros projetos, Pharos, se inspirava no antigo farol de Alexandria e tinha 114 pés de altura. O orçamento o reduziu para 87. Hunt recebeu mil dólares pelo trabalho, e devolveu o dinheiro ao comitê.
Dinheiro é a história inteira deste pedestal. Os franceses pagariam a estátua, os americanos o pedestal, e os americanos quase não pagaram. Em 1884, como governador de Nova York, Grover Cleveland vetou uma lei que dava cinquenta mil dólares ao projeto. Naquele ano o dinheiro acabou e a obra parou. Quem a salvou foi o jornal de Joseph Pulitzer, o New York World. Entre março e agosto de 1885 ele arrecadou mais de cem mil dólares de cerca de 125.000 pessoas, a maioria dando um dólar ou menos, e publicou o nome de cada uma. Um grupo de crianças mandou um dólar: o dinheiro que tínhamos guardado para ir ao circo. Dois anos depois do veto, Cleveland, já presidente, aceitou a estátua.
Olhe o granito. Ele reveste paredes de concreto de até vinte pés de espessura, sobre uma fundação de quinze pés de profundidade, e aquele concreto foi a maior massa já moldada em qualquer lugar até então. Acima das portas, de cada lado, há uma fileira de dez discos redondos. Bartholdi queria os brasões dos estados neles. Continuam em branco.
O pedestal também traz um poema. Para um leilão de arte em benefício do fundo do pedestal, Emma Lazarus escreveu um soneto em dois de novembro de 1883, O Novo Colosso: deem-me os seus cansados, os seus pobres, as suas massas amontoadas que anseiam por respirar em liberdade. Ele logo foi esquecido. Em 1901 a amiga dela, Georgina Schuyler, o encontrou numa livraria, e em 1903 os versos foram para uma placa na parede interna do pedestal. Muito do que ela significa hoje, a Mãe dos Exilados, vem dessa placa.
O engenheiro-chefe foi o general Charles P. Stone. Quando ele terminou, diziam que seria preciso virar a ilha de cabeça para baixo para soltá-la. Ele morreu de pneumonia poucos meses depois da inauguração.
Rob Young from United Kingdom, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Foto: Rob Young from United Kingdom
Parada 5 de 5 · Alto do pedestal, olhando para cima, para dentro da estátua, e o balcão de observação ao redor; exige um ingresso Pedestal Reserve
O alto do pedestal, sob a estrutura de Eiffel
Gustave Eiffel (1832–1923), estrutura interna; pele de cobre da oficina de Bartholdi; armação renovada na restauração de 1984–1986 · Estrutura projetada em 1880, concluída em Paris no fim de 1883; barras da armação substituídas em 1984–1986 · Pilar central de ferro de 28 m (92 pés), com barras de armação de aço inoxidável que seguram a pele de cobre; 215 degraus, ou elevador, até o alto do pedestal
Repare em
- As barras chatas que acompanham por dentro as dobras da túnica, cada uma parafusada ao cobre e moldada na sua dobra. São as molas que deixam a estátua se mexer.
- As vigas mais pesadas que atravessam o espaço: a treliça de Eiffel, o que de fato mantém a estátua de pé.
- O lado de dentro da pele, cobre nu. Os restauradores dos anos 1980 tiraram as camadas de tinta que tinham se acumulado aqui dentro em um século.
- Do balcão, o porto todo em volta. O pedestal tem mais ou menos metade da altura do monumento.
Transcrição (2:05)
Você está no alto do pedestal de Hunt, e a estátua começa logo acima da sua cabeça. Olhe para cima. Esta é a vista que explica tudo o que você viu lá do gramado.
Aquela superfície marrom e dobrada é o lado de dentro da pele de cobre, o avesso da túnica em volta da qual você caminhou. Dois tipos de metal a atravessam. As vigas pesadas são a estrutura de Gustave Eiffel: um pilar central de 28 metros de altura, com uma treliça de vigas mais leves e assimétricas que se ramificam a partir dele para acompanhar a forma do corpo. As barras finas e chatas, parafusadas ao cobre e dobradas para acompanhar cada prega, são o que prende a pele à estrutura, e são molas. Eiffel não queria uma estátua rígida. Construiu uma que cede um pouco ao vento.
Foi um dos primeiros exemplos do que os arquitetos hoje chamam de fachada-cortina, em que a superfície externa não carrega peso nenhum e simplesmente fica pendurada numa estrutura interna. Eiffel terminou isto em Paris no fim de 1883. Poucos anos depois, começou a sua torre.
Nem tudo está como ele deixou. Ele tentou impedir que o cobre e o ferro se corroessem um ao outro com uma camada de amianto embebido em goma-laca, e nos anos 1980 estava claro que aquilo não tinha funcionado. A grande restauração trocou as barras de ferro enferrujadas por aço inoxidável. Dentro da pele os restauradores encontraram um século de tinta, tiraram tudo com nitrogênio líquido e depois removeram duas camadas de alcatrão de hulha com jatos de bicarbonato de sódio, que não danifica o cobre. Onde a pele precisava de remendo, o cobre novo veio de um telhado dos Bell Labs, porque a pátina dele já combinava.
Acima de você, a escada continua. A escada dupla em caracol dentro da estátua foi acrescentada em 1888, e dos pés dela até a coroa são 162 degraus; do chão, 377. A tocha fica mais alto ainda, alcançada por uma escada estreita de quarenta pés dentro do braço, e está fechada ao público desde 1916.
Agora saia para o balcão. O pedestal tem mais ou menos metade da altura do monumento inteiro, e daqui de cima o porto se abre em volta, a água por onde chegou cada um daqueles navios. Em outubro de 2012 o furacão Sandy deixou debaixo d'água três quartos da ilha lá embaixo, e ela ficou fechada até quatro de julho de 2013.
Guia independente · Chiaro
Aponte o Chiaro para qualquer coisa na Estátua da Liberdade.
Depois da quinta parada, o porto ainda rende muita pergunta: por que uma coroa precisa de 25 janelas, qual torre é qual no horizonte de arranha-céus visto da amurada da balsa, o que um forte de onze pontas está fazendo sob os seus pés. Levante o celular diante de uma emenda no cobre, de um prédio do outro lado da água ou da data na tábua dela, e o Chiaro diz o que é, conta a história daquilo e responde ali mesmo às suas próximas perguntas.
Antes de ir
Como chegar
Só se chega a Liberty Island de balsa. De Manhattan, vá até The Battery (endereço para o GPS: 1 Battery Place, New York, NY 10004): a bilheteria fica dentro do Castle Clinton, e a revista de segurança e a balsa ficam na orla de The Battery, logo ao lado. De Nova Jersey, as balsas saem do Liberty State Park (1 Audrey Zapp Drive, Jersey City, NJ 07305), com a bilheteria no terminal da Central Railroad of New Jersey. Os barcos que saem de Nova York param primeiro em Liberty Island e depois em Ellis Island.
De metrô até The Battery: as linhas 4 e 5 até Bowling Green, a R até Whitehall Street ou a 1 até South Ferry. Os ônibus M5, M15 e M20 param em South Ferry. Em Nova Jersey, o VLT Hudson-Bergen Light Rail tem uma estação no Liberty State Park, a cerca de uma milha a pé da balsa.
Ingressos e acesso
- Compre só da Statue City Cruises, a única balsa que o National Park Service autoriza a atracar em Liberty Island e Ellis Island, pela internet ou na bilheteria dela dentro do Castle Clinton. O National Park Service avisa que outros vendedores cobram mais caro ou vendem bilhetes para barcos que não atracam nas ilhas. Não há taxa de entrada à parte: na tabela de tarifas do National Park Service, o bilhete da balsa custa 26,00 $ para um adulto, 23,00 $ para um idoso de 62 anos ou mais, 17,00 $ para uma criança de 4 a 12 anos e é grátis para menores de 4, e os passes de parques nacionais não valem.
- O horário no seu bilhete é a hora em que você entra na fila da revista de segurança, não a partida de uma balsa, e você não pode chegar mais de 30 minutos antes. A revista é como a de aeroporto; malas e bolsas grandes não são permitidas na balsa nem nas ilhas, e não há guarda-volumes nos postos de revista.
- Um ingresso General Admission cobre as duas ilhas e os dois museus, mas não o interior da estátua nem o pedestal. A última parada desta página exige um ingresso Pedestal Reserve (+0,30 $ na tabela de tarifas), que é limitado, esgota com antecedência e não é vendido na ilha; chega-se ao alto do pedestal por 215 degraus ou de elevador, depois de uma segunda revista de segurança. A coroa é um ingresso separado, Crown Reserve: mais 162 degraus numa hélice apertada e sem elevador, uma visita de dez minutos, um ingresso por pessoa a cada seis meses, crianças com pelo menos 42 polegadas de altura, e normalmente reservado com três a quatro meses de antecedência.
- A balsa funciona todos os dias, menos no Dia de Ação de Graças e no dia de Natal, e os horários mudam conforme a temporada. A Statue City Cruises diz que uma entrada depois das 14h não deixa tempo suficiente para visitar as duas ilhas.
O audioguia oficial
O audioguia oficial do parque é grátis com o bilhete da balsa: está incluído no preço, em doze idiomas (inglês, espanhol, francês, italiano, alemão, mandarim, russo, árabe, hindi, coreano, português e japonês), com uma versão para famílias para crianças de 6 a 10 anos, um roteiro descritivo para visitantes cegos e com baixa visão e visitas em língua de sinais americana. Ele cobre uma caminhada pelo lado de fora da ilha, o museu e a estrutura da estátua no alto do pedestal. Os guardas-parque do National Park Service também fazem visitas guiadas grátis pela área, que saem do mastro da bandeira e duram cerca de 35 minutos; não dá para reservar. A nossa é uma terceira opção, independente do parque: começa em The Battery antes do embarque, e o texto de cada parada aparece inteiro embaixo do player dela, para ler junto com o áudio ou no lugar dele.
Site oficial →Perguntas
Existe um audioguia grátis da Estátua da Liberdade?
Sim, dois. O audioguia oficial do parque vem com todo bilhete de balsa sem custo extra, em doze idiomas, e cobre a ilha, o museu e a estrutura da estátua no alto do pedestal. O segundo é este que você está lendo: um passeio autoguiado em cinco paradas que começa na orla de The Battery antes do embarque e termina no alto do pedestal, direto da página e sem nada para baixar.
Preciso de ingresso para ouvir?
Não para a primeira parada, que fica na orla de The Battery, ao lado do Castle Clinton, fora de qualquer controle. As paradas dois a quatro ficam em Liberty Island, aonde só se chega com um bilhete da balsa da Statue City Cruises. A quinta, o alto do pedestal, exige um ingresso Pedestal Reserve comprado com antecedência.
Quanto custa o audioguia oficial da Estátua da Liberdade?
Nada a mais. A tabela de tarifas do National Park Service lista os audioguias como incluídos no bilhete da balsa e as visitas com guardas-parque como grátis. O próprio bilhete da balsa custa 26,00 $ para um adulto na mesma tabela, e não há taxa de entrada separada.
Dá para entrar na estátua?
Só com reserva. Um ingresso General Admission não inclui o interior da estátua nem o pedestal. Um ingresso Pedestal Reserve leva você ao alto do pedestal por 215 degraus ou de elevador; um ingresso Crown Reserve acrescenta 162 degraus por uma hélice estreita e sem elevador, para uma visita de dez minutos. Os dois são limitados e vendidos com antecedência pela Statue City Cruises. A tocha está fechada ao público desde 1916.
Qual é a balsa oficial?
A Statue City Cruises, a única balsa que o National Park Service autoriza a atracar em Liberty Island e Ellis Island. Ela sai de The Battery, em Manhattan, e do Liberty State Park, em Jersey City, e em Manhattan a única bilheteria dela no local fica dentro do Castle Clinton. Outros barcos vendidos perto de The Battery podem nem atracar nas ilhas.
A Estátua da Liberdade fecha alguma vez?
A balsa funciona todos os dias, menos no Dia de Ação de Graças e no dia de Natal. Os horários mudam conforme a temporada, então confira o horário oficial da balsa para a sua data em vez de confiar num horário fixo.
Mais audioguias
Feito pela Chiaro. Sem vínculo com a Estátua da Liberdade.