Statua della Libertà · New York · Guida indipendente
Audioguida della Statua della Libertà,
cinque tappe, gratis.
Tutte e cinque si ascoltano in questa scheda, senza installare niente. Poi lascia che Chiaro ti racconti il resto dei 305 piedi che separano il suolo dalla punta della fiamma, a partire da una foto.
Realizzato da Chiaro. Senza alcun legame con la Statua della Libertà.
The Battery, e la traversata verso Liberty Island
Statua della Libertà, New York
Questa era la parte gratuita
A partire da una foto, Chiaro racconta la Statua della Libertà in ogni dettaglio.
Le cinque tappe · 13 minuti di audio
Cinque tappe, un percorso,
nell’ordine in cui le incontrerai.
Questa audioguida della Statua della Libertà comincia prima ancora che tu salga a bordo: la prima delle sue cinque tappe si ascolta sul lungomare di The Battery, accanto a Castle Clinton, dove ci sono i controlli di sicurezza del traghetto, non richiede nessun biglietto e prosegue durante la traversata. Il traghetto da New York attracca dietro la statua, quindi la seconda tappa è l'asta della bandiera, dritto davanti a te appena scendi dal molo, con la statua di spalle; poi si fa il giro della passeggiata fino al lato sud dell'isola per il volto, la corona e la tavola; poi si torna alle mura a stella di Fort Wood e al piedistallo di Hunt; e per ultima la cima del piedistallo, sotto la struttura di Eiffel, che richiede un biglietto Pedestal Reserve. Ascoltate una dopo l'altra, le cinque durano circa dieci minuti. Le quattro tappe sull'isola sono a pochi passi l'una dall'altra, su un'isola di 14 acri.
Ogni informazione pratica di questa pagina è stata verificata il 23 settembre 2026 sulle pagine del National Park Service, il servizio dei parchi nazionali americani, dedicate allo Statue of Liberty National Monument, e su quelle di Statue City Cruises, l'unico traghetto autorizzato del parco, e ognuna è archiviata con la frase da cui viene, così ci accorgiamo quando qualcosa cambia. Gli orari del traghetto cambiano con la stagione, quindi controlla l'orario ufficiale per il giorno in cui vai. Il giorno stesso, l'ultima parola spetta ai ranger e ai cartelli di Liberty Island, e se ti dicono qualcosa che questa pagina non dice, vogliamo saperlo.
Jakub Hałun, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Foto: Jakub Hałun
Tappa 1 di 5 · The Battery, sul lungomare accanto a Castle Clinton, dove ci sono i controlli di sicurezza del traghetto, fuori da qualsiasi varco; poi i ponti esterni del traghetto
The Battery, e la traversata verso Liberty Island
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), scultore, che scelse il sito nel 1871; struttura in ferro di Gustave Eiffel (1832–1923) · Costruita a Parigi fra il 1876 e il 1884; inaugurata il 28 ottobre 1886 · Rame su un'armatura di ferro e acciaio inossidabile; 305 piedi e 1 pollice, circa 93 m, dal suolo alla punta della fiamma
Osserva
- Le mura rotonde di arenaria di Castle Clinton, accanto alla coda. È un forte portuale della stessa generazione di Fort Wood, il forte a stella su cui si erge la statua.
- La statua di profilo. Guarda a sud-est, verso l'imboccatura del porto, quindi da Manhattan la vedi di fianco, non di fronte.
- Ellis Island, gli edifici dai tetti rossi a destra di Liberty Island visti da qui: la seconda fermata del traghetto da New York.
Trascrizione (2:44)
Guarda oltre la ringhiera, al di là dell'acqua, e cerca la piccola figura verde sull'isola bassa. Da qui la vedi di profilo. La statua guarda a sud-est, allineata con il vecchio forte su cui si erge e con la rotta che le navi facevano entrando dal mare aperto. A Manhattan tocca il suo profilo. All'imboccatura del porto, il suo volto.
Frédéric-Auguste Bartholdi scelse il posto di persona, durante un viaggio al di là dell'Atlantico nel 1871, quando l'isola si chiamava ancora Bedloe's Island. Era piccola, ma ogni nave che entrava nel porto di New York doveva passarle davanti, e lui la chiamò la porta dell'America. Era anche terreno federale, cosa che lui descrisse come una terra comune a tutti gli stati.
Le mura rotonde di arenaria accanto a te sono Castle Clinton. Nacque come Southwest Battery, uno dei forti di una cintura di difese portuali costruite o rimodernate intorno al 1808 per proteggere New York, e prese il nome di Castle Clinton nel 1817. Il forte a stella sotto la statua, Fort Wood, uscì dallo stesso programma. Quindi sei accanto a un vecchio forte, in attesa di visitare una statua che sta dentro un altro.
Arrivò a pezzi. Il diciassette giugno 1885 la nave della marina francese Isère entrò in porto con la statua smontata nella stiva, accolta da una parata navale, e poi lei passò un anno in un magazzino, perché gli americani non avevano finito il piedistallo.
Il giorno dell'inaugurazione fu il ventotto ottobre 1886, e il tempo fu pessimo. New York organizzò la sua prima ticker-tape parade, sotto una pioggia di strisce di carta, da Madison Square fino a The Battery, dove sei adesso. Scese in strada più di un milione di persone. Sull'acqua, circa 300 imbarcazioni sfilarono davanti alla statua nella nebbia e sotto la pioggia, con meno di un quarto di miglio di visibilità. L'associazione per il suffragio femminile dello Stato di New York non riuscì ad avere i biglietti per la cerimonia, perché le donne non accompagnate non erano ammesse, così noleggiarono una barca e guardarono dall'acqua mentre veniva svelata una donna colossale di nome Libertà.
Nel 1886 era la struttura più alta di New York: 305 piedi e 1 pollice dal suolo alla punta della fiamma, circa 93 metri. Il suo nome ufficiale è La Libertà che illumina il mondo, e l'idea era proprio quella dei lumi, della ragione. Non è così che è stata letta. Fra il 1886 e il 1924 quasi 14 milioni di immigrati entrarono negli Stati Uniti passando da New York, e per loro la torcia alzata non voleva dire lumi. Voleva dire benvenuto.
Quando il traghetto si stacca dal molo, guarda i tetti rossi a destra della sua isola. È Ellis Island, dove fra il 1892 e il 1954 passarono per le sale circa 12 milioni di persone.
L E X commons, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: L E X commons
Tappa 2 di 5 · Liberty Island, all'asta della bandiera, dritto davanti al molo del traghetto, di fronte alla schiena della statua
L'asta della bandiera, e la statua vista da dietro
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), costruita nel laboratorio Gaget, Gauthier & Cie a Parigi; struttura interna di Gustave Eiffel (1832–1923), subentrato a Eugène Viollet-le-Duc · Costruita a Parigi fra il 1876 e il 1884; rimontata sull'isola nel 1886 · Lastre di rame spesse 3/32 di pollice (circa 2,5 mm), lavorate a sbalzo; 46,05 m dalla cima del basamento alla torcia, il braccio destro lungo 12,80 m
Osserva
- Il braccio destro alzato, lungo 12,80 metri, e quanto è sottile visto da dietro. Dentro c'era posto soltanto per una scala a pioli fino alla torcia.
- Le pieghe della veste. Tutta la pelle è una lastra leggera di rame battuta su forme di legno, la tecnica dello sbalzo, e poi montata pezzo per pezzo sulla struttura di Eiffel.
- La fiamma dorata. La torcia del 1986 è rivestita di foglia d'oro a 24 carati, come voleva Bartholdi, ed è per questo che cattura il sole.
- L'asta stessa. Le visite guidate dei ranger del National Park Service partono da qui.
Trascrizione (2:39)
Sei salito dritto dal molo del traghetto fino all'asta della bandiera, e la statua ti dà le spalle. Quasi tutti fotografano l'altro lato. Da dietro smette di essere un simbolo e diventa una cosa costruita da persone.
Comincia dal braccio. È lungo 12,80 metri, e da qui vedi quanto è sottile: dentro non c'è mai stato posto che per una sola scala a pioli, lunga quaranta piedi, fino alla torcia. Quel braccio fu anche la prima parte di lei che il pubblico vide. Fu finito nel 1876 ed esposto all'Esposizione del Centenario di Filadelfia, dove i visitatori salivano fino al balcone della torcia per guardare la fiera dall'alto, e poi rimase a Madison Square, a Manhattan, fino al 1882.
Ora la veste. Tutta la pelle è fatta di lastre di rame battute, una tecnica che si chiama sbalzo, spessa 3/32 di pollice, circa due millimetri e mezzo, come due monetine americane da un centesimo sovrapposte. Il primo ingegnere, Eugène Viollet-le-Duc, morì all'improvviso nel 1879, e Bartholdi chiamò Gustave Eiffel. Eiffel tenne il rame battuto e buttò via il progetto dell'interno. Invece di affidarsi al peso, costruì un pilone centrale di ferro alto 28 metri e ci appese la pelle con barre metalliche piatte che si comportano come molle. È fatta per muoversi. Può oscillare fino a tre pollici, la torcia fino a sei.
Quando era nuova non aveva questo colore. Era marrone, come una moneta di rame, e ci vollero anni perché il rame diventasse verde; nei primi anni del Novecento aveva il colore che vedi ora. Il Congresso scambiò il verde per corrosione e stanziò i soldi per verniciarla dentro e fuori. Dopo le proteste del pubblico, gli ingegneri dell'esercito scoprirono che la patina proteggeva il rame, e la verniciarono solo all'interno.
Sull'isola, nel 1886, fu rimontata senza impalcature. Prima si alzò la struttura di Eiffel, e molti degli uomini che facevano il lavoro erano immigrati appena arrivati. Il giorno dell'inaugurazione il generale Charles Stone dichiarò che nessuno era morto per costruirla. Non era vero. Francis Longo, un manovale italiano di 39 anni, rimase ucciso quando gli crollò addosso un vecchio muro.
Infine, alza gli occhi alla fiamma. Fu messa nel 1986, durante il grande restauro, quando gli ingegneri scoprirono che il braccio era fissato male e oscillava con il vento forte, che la testa era spostata di due piedi rispetto al centro e che uno dei raggi della corona stava bucando il braccio a forza di sfregarlo. La torcia che aveva tenuto in mano per il suo primo secolo fu smontata nel 1984. Quella che stai guardando è stata fatta secondo le specifiche esatte volute da Bartholdi, e rivestita di foglia d'oro a 24 carati.
AskALotl, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: AskALotl
Tappa 3 di 5 · Passeggiata di Liberty Island, sul lato sud dell'isola, di fronte alla statua, che guarda a sud-est sul porto
Il davanti: il volto, la corona e la tavola
Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), per l'Unione franco-americana di Édouard de Laboulaye · Modellata dal 1870; modello in gesso approvato nel 1875; inaugurata il 28 ottobre 1886 · Rame; la testa misura 5,26 m dal mento alla sommità del capo, la tavola 7,19 m di lunghezza; una corona con 25 finestre e sette raggi
Osserva
- La tavola. JULY IV MDCCLXXVI si legge dalla passeggiata: la data della Dichiarazione d'indipendenza in numeri romani.
- I sette raggi della corona, e la fila di 25 finestre sotto di essi, dove stanno i visitatori della corona.
- Il piede destro, con il tallone sollevato sotto l'orlo. È a metà di un passo, e porta avanti la torcia.
- Dove sono le catene. Ai suoi piedi ci sono ceppi e catene spezzati, nascosti dall'altezza del piedistallo a chiunque stia a terra.
Trascrizione (3:03)
Continua il giro della passeggiata fino al lato sud dell'isola, finché non guarda dritto sopra la tua testa, verso l'imboccatura del porto. Questo è il volto che conoscono tutti, e a questa scala è enorme: il naso è lungo 1,37 metri, ogni occhio è largo 76 centimetri, la bocca 91 centimetri. Dal mento alla sommità della testa ci sono 5,26 metri.
Ti diranno che Bartholdi le diede il volto di sua madre. Il conservatore del Museo Bartholdi dice che non c'è nessuna base per affermarlo. Quello che c'è, invece, è una donna più antica con una lampada. Anni prima di questa commissione, Bartholdi aveva proposto un faro colossale per il canale di Suez: una donna avvolta in una veste che teneva alta una luce, e che doveva chiamarsi L'Egitto che porta la luce all'Asia. Il chedivè lo rifiutò. È difficile non vederla qui, in piedi.
Ora leggi la corona. Sette raggi, e sotto una fila di 25 finestre, da dove si affacciano i visitatori della corona. Il National Park Service descrive i raggi come luce, come un'aureola. Ti diranno spesso che rappresentano i sette mari e i sette continenti, ed è la lettura che quasi tutti si portano a casa.
Nel braccio sinistro c'è la tavola, lunga 7,19 metri, e da qui la puoi leggere: JULY IV MDCCLXXVI. Il quattro luglio 1776, la data della Dichiarazione d'indipendenza.
Adesso abbassa lo sguardo ai suoi piedi. Il piede destro è sollevato, con il tallone alzato, a metà di un passo: sta portando avanti la torcia, non sta di guardia. E ai suoi piedi, invisibili da qualunque punto tu possa raggiungere, ci sono ceppi e catene spezzati. Bartholdi pensò di metterle in mano una catena spezzata, e decise che sarebbe stato troppo divisivo così poco tempo dopo la Guerra di secessione. Così finì a terra, sotto la veste, dove quasi nessuno la vede.
Quella catena è il motivo per cui lei esiste. L'uomo che per primo propose un dono della Francia, nel 1865, fu Édouard de Laboulaye, abolizionista e presidente della Società francese contro la schiavitù. Voleva celebrare la vittoria dell'Unione e la fine della schiavitù. Ma nella Francia dell'Ottocento libertà era una parola pericolosa. Faceva pensare alla rivoluzione. Così Laboulaye e Bartholdi decisero che la loro figura non avrebbe guidato una rivolta. Avrebbe illuminato la strada, in pace e nella legalità. Da qui il nome: La Libertà che illumina il mondo.
La promessa sotto la veste non era ancora vera per tutti quelli che le passavano davanti in nave. Per gli afroamericani del 1886 i ceppi spezzati descrivevano una libertà che non era ancora arrivata, e W. E. B. Du Bois scrisse che, passandole davanti di ritorno dall'Europa, non riuscì a provare la speranza che immaginava negli immigrati.
Il giorno in cui fu svelata, il ventotto ottobre 1886, il suo volto era coperto da un tricolore francese, che doveva cadere alla fine di un discorso. Bartholdi scambiò una pausa per la fine e lo lasciò cadere in anticipo. Spararono i cannoni e la folla esultò. Quando un giornalista gli chiese che cosa pensasse della statua finita, rispose: il mio sogno si è realizzato. Posso solo dire che sono incantato.
Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Foto: Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA
Tappa 4 di 5 · Area di Liberty Island, ai piedi delle mura di granito di Fort Wood, vicino all'ingresso del piedistallo
Le mura a stella di Fort Wood e il piedistallo di Hunt
Piedistallo di Richard Morris Hunt (morto nel 1895), costruito sotto la direzione del generale Charles P. Stone, ingegnere capo; Fort Wood, opera dell'esercito degli Stati Uniti · Fort Wood 1808–1811; fondazioni del piedistallo iniziate nel 1883, prima pietra nel 1884, completato nel 1886 · Muri in calcestruzzo gettato spessi fino a 20 piedi, rivestiti di granito; 154 piedi, 46,93 m, dal suolo alla cima del piedistallo, dentro un forte a stella a undici punte
Osserva
- Le punte della stella. Cammina lungo il muro del forte e vedrai gli angoli sporgere e rientrare, undici in tutto intorno al piedistallo.
- I dieci dischi rotondi sopra le porte del piedistallo, lasciati vuoti. Erano pensati per gli stemmi degli stati.
- Il rivestimento di granito. Copre muri di calcestruzzo spessi fino a 20 piedi, il più grande getto di calcestruzzo della sua epoca.
Trascrizione (2:36)
Le mura di granito che stai costeggiando sono più vecchie della statua di tre quarti di secolo. Questo è Fort Wood, iniziato nel 1808 con il nome di Works on Bedloe's Island, cioè le fortificazioni dell'isola, e finito nel 1811. La pianta è una stella a undici punte: segui il muro e vedrai gli angoli sporgere e rientrare. Porta il nome di Eleazer D. Wood, un eroe dell'esercito ucciso a Fort Erie. Quando arrivò la statua, nessuno lo abbatté. La stella diventò parte della base, e il piedistallo sale da dentro le sue mura.
Il piedistallo è di Richard Morris Hunt, il primo americano a studiare all'École des Beaux-Arts di Parigi. Uno dei primi progetti, Pharos, si ispirava all'antico faro di Alessandria ed era alto 114 piedi. Il budget lo ridusse a 87. Hunt fu pagato mille dollari per il suo lavoro, e li restituì al comitato.
I soldi sono tutta la storia di questo piedistallo. I francesi avrebbero pagato la statua, gli americani il piedistallo, e mancò poco che gli americani non ci riuscissero. Nel 1884, da governatore di New York, Grover Cleveland mise il veto a una legge che dava al progetto cinquantamila dollari. Quell'anno i soldi finirono e il cantiere si fermò. Lo salvò il giornale di Joseph Pulitzer, il New York World. Fra marzo e agosto del 1885 raccolse più di centomila dollari da circa 125.000 persone, quasi tutte con un dollaro o meno, e pubblicò il nome di ognuna. Un gruppo di bambini mandò un dollaro: i soldi che avevamo messo da parte per andare al circo. Due anni dopo il suo veto, Cleveland, ormai presidente, accettò la statua.
Guarda il granito. Riveste muri di calcestruzzo spessi fino a venti piedi su fondazioni profonde quindici piedi, e quel calcestruzzo fu la massa più grande mai gettata all'epoca. Sopra le porte, su ogni lato, c'è una fila di dieci dischi rotondi. Bartholdi voleva metterci gli stemmi degli stati. Sono ancora vuoti.
Il piedistallo porta anche una poesia. Per un'asta d'arte a favore del fondo per il piedistallo, Emma Lazarus scrisse un sonetto il due novembre 1883, Il nuovo colosso: datemi i vostri stanchi, i vostri poveri, le vostre masse accalcate che anelano a respirare libere. Fu presto dimenticato. Nel 1901 la sua amica Georgina Schuyler lo ritrovò in una libreria, e nel 1903 i versi furono messi su una targa sulla parete interna del piedistallo. Molto di quello che lei significa oggi, la Madre degli esuli, viene da quella targa.
L'ingegnere capo fu il generale Charles P. Stone. Quando ebbe finito, si diceva che per smuoverla bisognasse capovolgere l'isola. Morì di polmonite pochi mesi dopo l'inaugurazione.
Rob Young from United Kingdom, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Foto: Rob Young from United Kingdom
Tappa 5 di 5 · Cima del piedistallo, guardando in su dentro la statua, e il balcone panoramico che le gira intorno; serve un biglietto Pedestal Reserve
La cima del piedistallo, sotto la struttura di Eiffel
Gustave Eiffel (1832–1923), struttura interna; pelle di rame dal laboratorio di Bartholdi; armatura rinnovata nel restauro del 1984–1986 · Struttura progettata nel 1880, completata a Parigi alla fine del 1883; barre dell'armatura sostituite nel 1984–1986 · Pilone centrale di ferro di 28 m (92 piedi), con barre d'armatura in acciaio inossidabile che reggono la pelle di rame; 215 gradini, o un ascensore, fino alla cima del piedistallo
Osserva
- Le barre piatte che seguono da dentro le pieghe della veste, ognuna imbullonata al rame e sagomata sulla sua piega. Sono le molle che permettono alla statua di muoversi.
- Le travi più pesanti che attraversano lo spazio: la travatura di Eiffel, quella che davvero tiene in piedi la statua.
- L'interno della pelle, rame nudo. I restauratori degli anni Ottanta tolsero gli strati di vernice che si erano accumulati qui dentro in un secolo.
- Dal balcone, il porto tutto intorno. Il piedistallo è più o meno metà dell'altezza del monumento.
Trascrizione (2:11)
Sei in cima al piedistallo di Hunt, e la statua comincia proprio sopra la tua testa. Guarda in su. Questa è la vista che spiega tutto quello che hai visto dal prato.
Quella superficie marrone e piena di pieghe è l'interno della pelle di rame, il rovescio della veste intorno a cui hai camminato. La attraversano due tipi di metallo. Le travi pesanti sono la struttura di Gustave Eiffel: un pilone centrale alto 28 metri, con un reticolo di travi più leggere e asimmetriche che se ne diramano per seguire la forma del corpo. Le barre piatte e sottili, imbullonate al rame e sagomate su ogni piega, sono quelle che legano la pelle alla struttura, e sono molle. Eiffel non voleva una statua rigida. Ne costruì una che cede un poco al vento.
Fu uno dei primissimi esempi di quella che gli architetti oggi chiamano facciata continua, o curtain wall, dove la superficie esterna non porta nessun carico e resta semplicemente appesa a una struttura interna. Eiffel la completò a Parigi alla fine del 1883. Qualche anno dopo cominciò la sua torre.
Non tutto è rimasto come lo lasciò. Cercò di impedire che il rame e il ferro si corrodessero a vicenda con uno strato di amianto imbevuto di gommalacca, e negli anni Ottanta era chiaro che non aveva funzionato. Il grande restauro sostituì le barre di ferro arrugginite con acciaio inossidabile. Dentro la pelle i restauratori trovarono un secolo di vernice, la tolsero con l'azoto liquido e poi eliminarono due strati di catrame di carbon fossile sabbiandoli con il bicarbonato, che non danneggia il rame. Dove la pelle andava rattoppata, il rame nuovo venne dal tetto dei Bell Labs, perché la sua patina era già dello stesso colore.
Sopra di te la scala continua. La doppia scala a chiocciola dentro la statua fu aggiunta nel 1888, e dai suoi piedi ci sono 162 gradini fino alla corona; dal suolo, 377. La torcia è ancora più in alto, raggiungibile con una stretta scala a pioli di quaranta piedi dentro il braccio, ed è chiusa al pubblico dal 1916.
Ora esci sul balcone. Il piedistallo è circa metà dell'altezza dell'intero monumento, e da quassù il porto si apre tutto intorno, l'acqua da cui arrivò ognuna di quelle navi. Nell'ottobre del 2012 l'uragano Sandy mise sott'acqua tre quarti dell'isola sotto di te, che restò chiusa fino al quattro luglio 2013.
Guida indipendente · Chiaro
Punta Chiaro su qualunque cosa alla Statua della Libertà.
Dopo la quinta tappa il porto ha ancora parecchie domande da offrirti: perché una corona ha bisogno di 25 finestre, quale torre è quale nello skyline visto dal parapetto del traghetto, che cosa ci fa un forte a undici punte sotto i tuoi piedi. Alza il telefono verso una giuntura del rame, un palazzo dall'altra parte dell'acqua o la data sulla sua tavola, e Chiaro ti dice che cos'è, te ne racconta la storia e risponde lì per lì alle tue domande successive.
Prima di andare
Come arrivare
A Liberty Island si arriva solo in traghetto. Da Manhattan, vai a The Battery (indirizzo per il GPS: 1 Battery Place, New York, NY 10004): la biglietteria è dentro Castle Clinton, e i controlli di sicurezza e il traghetto sono sul lungomare di The Battery, lì accanto. Dal New Jersey, i traghetti partono da Liberty State Park (1 Audrey Zapp Drive, Jersey City, NJ 07305), con la biglietteria nel terminal della Central Railroad of New Jersey. Le barche da New York si fermano prima a Liberty Island, poi a Ellis Island.
In metropolitana fino a The Battery: la 4 e la 5 fino a Bowling Green, la R fino a Whitehall Street o la 1 fino a South Ferry. Gli autobus M5, M15 e M20 fermano a South Ferry. Nel New Jersey, la metropolitana leggera Hudson-Bergen Light Rail ha una stazione a Liberty State Park, a circa un miglio a piedi dal traghetto.
Biglietti e ingresso
- Compra solo da Statue City Cruises, l'unico traghetto che il National Park Service autorizza ad attraccare a Liberty Island e a Ellis Island, online o alla sua biglietteria dentro Castle Clinton. Il National Park Service avverte che altri venditori vendono biglietti a prezzi più alti o per barche che non attraccano sulle isole. Non c'è un biglietto d'ingresso in più: secondo la tabella delle tariffe del National Park Service, il biglietto del traghetto costa 26,00 $ per un adulto, 23,00 $ per un over 62, 17,00 $ per un bambino dai 4 ai 12 anni ed è gratuito sotto i 4 anni, e le tessere dei parchi nazionali non valgono.
- L'orario sul biglietto è quello in cui ti metti in coda per i controlli di sicurezza, non la partenza di un traghetto, e non puoi arrivare più di 30 minuti prima. I controlli sono come in aeroporto; valigie e borse grandi non sono ammesse né sul traghetto né sulle isole, e ai controlli non ci sono armadietti.
- Un biglietto General Admission copre le due isole e i due musei, ma non l'interno della statua né il piedistallo. L'ultima tappa di questa pagina richiede un biglietto Pedestal Reserve (+0,30 $ nella tabella delle tariffe), che è a numero limitato, si esaurisce in anticipo e non si vende sull'isola; si arriva in cima al piedistallo con 215 gradini o in ascensore, dopo un secondo controllo di sicurezza. La corona è un biglietto a parte, Crown Reserve: altri 162 gradini in un'elica stretta senza ascensore, una visita di dieci minuti, un biglietto a persona ogni sei mesi, bambini alti almeno 42 pollici, e di solito si prenota tre o quattro mesi prima.
- Il traghetto viaggia tutti i giorni tranne il giorno del Ringraziamento e il giorno di Natale, e gli orari cambiano con la stagione. Statue City Cruises dice che un ingresso dopo le 14 non lascia abbastanza tempo per visitare entrambe le isole.
L’audioguida ufficiale
L'audioguida ufficiale del parco è gratuita con il biglietto del traghetto: è compresa nel prezzo, in dodici lingue (inglese, spagnolo, francese, italiano, tedesco, cinese mandarino, russo, arabo, hindi, coreano, portoghese e giapponese), con una versione per famiglie per bambini dai 6 ai 10 anni, un percorso descrittivo per visitatori ciechi e ipovedenti e visite nella lingua dei segni americana. Copre una passeggiata intorno all'isola, il museo e la struttura della statua in cima al piedistallo. I ranger del National Park Service guidano anche visite gratuite del sito, che partono dall'asta della bandiera e durano circa 35 minuti; non si possono prenotare. La nostra è una terza opzione, indipendente dal parco: comincia a The Battery prima dell'imbarco, e il testo di ogni tappa è riportato per intero sotto il suo lettore, da leggere mentre ascolti o al posto dell'ascolto.
Sito ufficiale →Domande
Esiste un'audioguida gratuita della Statua della Libertà?
Sì, due. L'audioguida ufficiale del parco è inclusa in ogni biglietto del traghetto senza costi aggiuntivi, in dodici lingue, e copre l'isola, il museo e la struttura della statua in cima al piedistallo. La seconda è quella che stai leggendo: un percorso autoguidato in cinque tappe che comincia sul lungomare di The Battery prima dell'imbarco e finisce in cima al piedistallo, direttamente dalla pagina e senza niente da scaricare.
Serve un biglietto per ascoltarla?
Non per la prima tappa, che è sul lungomare di The Battery, accanto a Castle Clinton, fuori da qualsiasi varco. Le tappe dalla due alla quattro sono su Liberty Island, dove si arriva solo con un biglietto del traghetto Statue City Cruises. La quinta, la cima del piedistallo, richiede un biglietto Pedestal Reserve comprato in anticipo.
Quanto costa l'audioguida ufficiale della Statua della Libertà?
Niente in più. La tabella delle tariffe del National Park Service indica le audioguide come comprese nel biglietto del traghetto e le visite con i ranger come gratuite. Il biglietto del traghetto costa 26,00 $ per un adulto nella stessa tabella, e non c'è un biglietto d'ingresso a parte.
Si può entrare nella statua?
Solo con prenotazione. Un biglietto General Admission non comprende l'interno della statua né il piedistallo. Un biglietto Pedestal Reserve ti porta in cima al piedistallo con 215 gradini o in ascensore; un biglietto Crown Reserve aggiunge 162 gradini su per un'elica stretta senza ascensore, per una visita di dieci minuti. Sono entrambi a numero limitato e venduti in anticipo da Statue City Cruises. La torcia è chiusa al pubblico dal 1916.
Qual è il traghetto ufficiale?
Statue City Cruises, l'unico traghetto che il National Park Service autorizza ad attraccare a Liberty Island e a Ellis Island. Parte da The Battery, a Manhattan, e da Liberty State Park, a Jersey City, e a Manhattan la sua unica biglietteria sul posto è dentro Castle Clinton. Altre barche vendute vicino a The Battery potrebbero non attraccare affatto sulle isole.
La Statua della Libertà chiude mai?
Il traghetto viaggia tutti i giorni tranne il giorno del Ringraziamento e il giorno di Natale. Gli orari cambiano con la stagione, quindi controlla l'orario ufficiale del traghetto per la tua data invece di fidarti di un orario fisso.
Altre audioguide
Realizzato da Chiaro. Senza alcun legame con la Statua della Libertà.