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Statue de la Liberté · New York · Guide indépendant

Audioguide de la statue de la Liberté,
cinq étapes, gratuites.

Les cinq s’écoutent dans cet onglet, sans rien à installer. Ensuite, laissez Chiaro vous raconter le reste des 305 pieds qui séparent le sol de la pointe de la flamme, à partir d’une photo.

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Créé par Chiaro. Sans lien avec la statue de la Liberté.

9:41

The Battery, et la traversée vers Liberty Island

Statue de la Liberté, New York

0:00 2:38
Étape 1 sur 5

Les cinq étapes · 13 minutes d’audio

Cinq lieux, un parcours,
dans l’ordre où vous les verrez.

Cet audioguide de la Statue de la Liberté commence avant même que vous montiez à bord : la première de ses cinq étapes s’écoute sur le front de mer de The Battery, à côté de Castle Clinton, là où se trouve le contrôle de sécurité du ferry, ne demande aucun billet et se poursuit pendant la traversée. Le ferry venu de New York accoste derrière la statue, donc la deuxième étape est le mât du drapeau, droit devant en sortant du quai, face à son dos ; puis on fait le tour par la promenade jusqu’au côté sud de l’île pour le visage, la couronne et la tablette ; puis on revient aux murs en étoile de Fort Wood et au piédestal de Hunt ; et enfin le haut du piédestal, sous la structure d’Eiffel, qui demande un billet Pedestal Reserve. Mises bout à bout, les cinq durent une dizaine de minutes. Les quatre étapes sur l’île sont à quelques pas les unes des autres, sur une île de 14 acres.

Chaque information pratique de cette page a été vérifiée le 23 septembre 2026 sur les pages du National Park Service, le service des parcs nationaux américains, consacrées au Statue of Liberty National Monument, et sur celles de Statue City Cruises, le seul ferry autorisé du site, et chacune est archivée avec la phrase dont elle provient, pour que nous sachions quand quelque chose change. Les horaires du ferry varient selon la saison : vérifiez l’horaire officiel pour le jour où vous y allez. Le jour même, ce sont les rangers et les panneaux de Liberty Island qui ont le dernier mot, et tout ce qu’ils vous disent que cette page ne dit pas, nous voulons l’apprendre.

Étape 1 sur 5 · The Battery, sur le front de mer à côté de Castle Clinton, là où se trouve le contrôle de sécurité du ferry, en dehors de tout portique ; puis les ponts extérieurs du ferry

The Battery, et la traversée vers Liberty Island

Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), sculpteur, qui choisit le site en 1871 ; structure en fer de Gustave Eiffel (1832–1923) · Construite à Paris de 1876 à 1884 ; inaugurée le 28 octobre 1886 · Cuivre sur une structure en fer et en acier inoxydable ; 305 pieds et 1 pouce, environ 93 m, du sol à la pointe de la flamme

À observer

  • Les murs ronds en grès de Castle Clinton, à côté de la file. C’est un fort portuaire de la même génération que Fort Wood, le fort en étoile où se dresse la statue.
  • La statue de profil. Elle regarde vers le sud-est, vers l’entrée du port, si bien que depuis Manhattan on la voit de côté, pas de face.
  • Ellis Island, les bâtiments aux toits rouges à droite de Liberty Island vus d’ici : le deuxième arrêt du ferry venu de New York.
Transcription (2:38)

Regardez au-delà des rambardes, de l’autre côté de l’eau, et trouvez la petite silhouette verte sur l’île basse. D’ici, vous la voyez de profil. La statue regarde vers le sud-est, dans l’axe du vieux fort sur lequel elle se dresse et de la route par laquelle les navires arrivaient du large. Manhattan a droit à son profil. L’entrée du port, à son visage.

Frédéric-Auguste Bartholdi a choisi l’endroit lui-même, lors d’un voyage de l’autre côté de l’Atlantique en 1871, quand l’île s’appelait encore Bedloe’s Island. Elle était petite, mais tous les navires qui entraient dans le port de New York devaient passer devant, et il l’appelait la porte de l’Amérique. C’était aussi un terrain fédéral, ce qu’il appelait une terre commune à tous les États.

Les murs ronds en grès à côté de vous, c’est Castle Clinton. Il est né sous le nom de Southwest Battery, l’un des forts d’une ceinture de défenses portuaires construits ou remaniés vers 1808 pour protéger New York, et il a pris le nom de Castle Clinton en 1817. Le fort en étoile qui se trouve sous la statue, Fort Wood, est sorti du même programme. Vous êtes donc à côté d’un vieux fort, en train d’attendre pour visiter une statue qui se dresse à l’intérieur d’un autre.

Elle est arrivée en pièces détachées. Le dix-sept juin 1885, le navire de la marine française Isère est entré dans le port avec la statue démontée dans ses cales, accueilli par une parade navale, puis elle a passé un an dans un entrepôt, parce que les Américains n’avaient pas fini le piédestal.

Le jour de l’inauguration, c’était le vingt-huit octobre 1886, et il faisait un temps épouvantable. New York a organisé sa toute première parade sous une pluie de rubans de téléscripteur, de Madison Square jusqu’à The Battery, là où vous êtes. Plus d’un million de personnes sont descendues dans la rue. Sur l’eau, environ 300 bateaux ont défilé devant la statue dans le brouillard et la pluie, avec moins d’un quart de mile de visibilité. L’association pour le suffrage des femmes de l’État de New York n’avait pas pu obtenir d’invitations pour la cérémonie, parce que des femmes non accompagnées n’y étaient pas admises ; ses membres ont donc affrété un bateau et regardé depuis l’eau dévoiler une femme colossale appelée la Liberté.

En 1886, c’était la plus haute structure de la ville de New York : 305 pieds et 1 pouce du sol à la pointe de la flamme, environ 93 mètres. Son nom officiel est La Liberté éclairant le monde, et c’était bien l’idée : les Lumières. Ce n’est pas ainsi qu’on l’a comprise. Entre 1886 et 1924, près de 14 millions d’immigrants sont entrés aux États-Unis par New York, et pour eux, la torche levée ne voulait pas dire les Lumières. Elle voulait dire bienvenue.

Quand le ferry s’éloigne du quai, regardez les toits rouges à droite de son île. C’est Ellis Island, dont les salles ont vu passer environ 12 millions de personnes entre 1892 et 1954.

Étape 2 sur 5 · Liberty Island, au mât du drapeau, droit devant en sortant du quai du ferry, face au dos de la statue

Le mât du drapeau, et le dos de la statue

Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), construite dans les ateliers Gaget, Gauthier et Cie à Paris ; structure intérieure de Gustave Eiffel (1832–1923), successeur d’Eugène Viollet-le-Duc · Construite à Paris de 1876 à 1884 ; remontée sur l’île en 1886 · Feuilles de cuivre de 3/32 de pouce (environ 2,5 mm) d’épaisseur, travaillées au repoussé ; 46,05 m du haut du socle à la torche, le bras droit long de 12,80 m

À observer

  • Le bras droit levé, long de 12,80 mètres, et sa finesse vue de dos. À l’intérieur, il n’y avait de place que pour une seule échelle jusqu’à la torche.
  • Les plis de la robe. Toute la peau est une fine feuille de cuivre martelée sur des gabarits en bois, la technique du repoussé, puis ajustée pièce par pièce sur la structure d’Eiffel.
  • La flamme dorée. La torche de 1986 est recouverte de feuille d’or 24 carats, comme le voulait Bartholdi, et c’est pour cela qu’elle accroche le soleil.
  • Le mât lui-même. Les visites guidées des rangers du National Park Service partent d’ici.
Transcription (2:42)

Vous êtes monté tout droit du quai du ferry jusqu’au mât du drapeau, et la statue vous tourne le dos. Presque tout le monde photographie l’autre côté. De dos, elle cesse d’être un symbole et devient quelque chose que des gens ont construit.

Commencez par le bras. Il mesure 12,80 mètres, et d’ici on voit à quel point il est fin : il n’y a jamais eu de place à l’intérieur que pour une seule échelle, de quarante pieds, jusqu’à la torche. Ce bras est aussi la première partie d’elle que le public ait jamais vue. Achevé en 1876, il a été exposé à l’Exposition du centenaire de Philadelphie, où les visiteurs montaient jusqu’au balcon de la torche pour regarder le champ de foire, puis il est resté à Madison Square, à Manhattan, jusqu’en 1882.

Maintenant, la robe. Toute la peau est une feuille de cuivre martelée, une technique qu’on appelle le repoussé, et elle fait 3/32 de pouce d’épaisseur, environ deux millimètres et demi, l’épaisseur de deux pièces d’un cent américain collées l’une contre l’autre. Le premier ingénieur, Eugène Viollet-le-Duc, est mort de façon inattendue en 1879, et Bartholdi a fait appel à Gustave Eiffel. Eiffel a gardé le cuivre martelé et jeté le plan prévu pour l’intérieur. Au lieu de compter sur le poids, il a construit un pylône central en fer, haut de 28 mètres, et y a suspendu la peau par des barres métalliques plates qui se comportent comme des ressorts. Elle est faite pour bouger. Elle peut osciller jusqu’à trois pouces, la torche jusqu’à six.

Quand elle était neuve, elle n’avait pas cette couleur. Elle était brune, comme une pièce de cuivre, et il a fallu des années pour que le cuivre verdisse ; au début des années 1900, elle avait la couleur que vous voyez aujourd’hui. Le Congrès a pris ce vert pour de la corrosion et voté des crédits pour la peindre dedans et dehors. Après un tollé public, les ingénieurs de l’armée ont constaté que la patine protégeait le cuivre, et on ne l’a peinte qu’à l’intérieur.

Sur l’île, en 1886, elle a été remontée sans échafaudage. La structure d’Eiffel s’est élevée en premier, et beaucoup des hommes qui faisaient le travail étaient des immigrants fraîchement arrivés. Le général Charles Stone a affirmé le jour de l’inauguration que personne n’était mort en la construisant. C’était faux. Francis Longo, un ouvrier italien de 39 ans, a été tué quand un vieux mur s’est effondré sur lui.

Enfin, levez les yeux vers la flamme. Elle a été posée en 1986, pendant la grande restauration, quand les ingénieurs ont découvert que le bras était mal fixé et oscillait par grand vent, que la tête était décalée de deux pieds par rapport au centre, et que l’un des rayons de la couronne avait fini par percer un trou dans le bras. La torche qu’elle a tenue pendant son premier siècle a été descendue en 1984. Celle que vous regardez a été faite selon les spécifications exactes voulues par Bartholdi, et recouverte de feuille d’or 24 carats.

Étape 3 sur 5 · Promenade de Liberty Island, du côté sud de l’île, face à l’avant de la statue, qui regarde vers le sud-est au-dessus du port

La face : le visage, la couronne et la tablette

Frédéric-Auguste Bartholdi (1834–1904), pour l’Union franco-américaine d’Édouard de Laboulaye · Modelée à partir de 1870 ; modèle en plâtre approuvé en 1875 ; inaugurée le 28 octobre 1886 · Cuivre ; la tête mesure 5,26 m du menton au crâne, la tablette 7,19 m de long ; une couronne à 25 fenêtres et sept rayons

À observer

  • La tablette. JULY IV MDCCLXXVI se lit depuis la promenade : la date de la Déclaration d’indépendance en chiffres romains.
  • Les sept rayons de la couronne, et la rangée de 25 fenêtres en dessous, où se tiennent les visiteurs de la couronne.
  • Son pied droit, le talon levé sous l’ourlet. Elle est en pleine marche, portant la torche en avant.
  • Où sont les chaînes. Des fers et des chaînes brisés gisent à ses pieds, cachés à tout regard depuis le sol par la hauteur du piédestal.
Transcription (2:57)

Continuez le tour par la promenade jusqu’au côté sud de l’île, jusqu’à ce qu’elle regarde droit au-dessus de votre tête, vers l’entrée du port. Voici le visage que tout le monde connaît, et à cette taille il est immense : le nez mesure 1,37 mètre, chaque œil 76 centimètres de large, la bouche 91 centimètres. Du menton au sommet de la tête, il y a 5,26 mètres.

Vous entendrez dire que Bartholdi lui a donné le visage de sa mère. Le conservateur du musée Bartholdi affirme que rien ne permet de le dire. Ce qui existe, en revanche, c’est une femme plus ancienne, avec une lampe. Des années avant cette commande, Bartholdi avait proposé un phare colossal pour le canal de Suez : une femme drapée tenant une lumière à bout de bras, qui devait s’appeler L’Égypte apportant la lumière à l’Asie. Le khédive l’a refusé. Difficile de ne pas la voir debout ici.

Regardez ensuite la couronne. Sept rayons, et en dessous une rangée de 25 fenêtres, d’où regardent les visiteurs de la couronne. Le National Park Service décrit les rayons comme de la lumière, à la manière d’une auréole. On vous dira souvent qu’ils représentent les sept mers et les sept continents, et c’est la lecture que la plupart des gens rapportent chez eux.

Dans son bras gauche, il y a la tablette, longue de 7,19 mètres, et vous pouvez la lire d’ici : JULY IV MDCCLXXVI. Le quatre juillet 1776, la date de la Déclaration d’indépendance.

Baissez maintenant les yeux vers ses pieds. Son pied droit est levé, le talon décollé, en pleine marche : elle porte la torche en avant, elle ne monte pas la garde. Et à ses pieds, hors de vue depuis tout endroit où vous pouvez vous tenir, gisent des fers et des chaînes brisés. Bartholdi avait pensé lui mettre une chaîne brisée dans la main, puis il a jugé que ce serait trop clivant si peu de temps après la guerre de Sécession. Elle est donc allée au sol, sous la robe, là où presque personne ne la voit.

Cette chaîne est la raison même de son existence. L’homme qui a le premier proposé un cadeau de la France, en 1865, c’était Édouard de Laboulaye, abolitionniste et président de la Société française pour l’abolition de l’esclavage. Il voulait honorer la victoire de l’Union et la fin de l’esclavage. Mais dans la France du dix-neuvième siècle, liberté était un mot dangereux. Il sentait la révolution. Laboulaye et Bartholdi sont donc convenus que leur figure ne mènerait pas une insurrection. Elle éclairerait le chemin, dans la paix et dans la loi. D’où le nom : La Liberté éclairant le monde.

La promesse cachée sous la robe n’était pas encore vraie pour tous ceux qui passaient devant elle en bateau. Pour les Afro-Américains de 1886, les fers brisés décrivaient une liberté qui n’était pas encore arrivée, et W. E. B. Du Bois a écrit qu’en passant devant elle, au retour d’Europe, il n’avait pas pu ressentir l’espoir qu’il imaginait chez les immigrants.

Le jour où on l’a dévoilée, le vingt-huit octobre 1886, son visage était couvert d’un drapeau tricolore français, qui devait tomber à la fin d’un discours. Bartholdi a pris une pause pour la fin et l’a laissé tomber trop tôt. Les canons ont tonné et la foule a applaudi. Quand un journaliste lui a demandé ce qu’il pensait de la statue achevée, il a répondu : mon rêve est réalisé. Je ne peux que dire que je suis enchanté.

Les murs en étoile de Fort Wood et le piédestal de Hunt, Piédestal de Richard Morris Hunt (mort en 1895), bâti sous la direction du général Charles P. Stone, ingénieur en chef ; Fort Wood, par l’armée des États-Unis

Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Photo: Ron Cogswell from Arlington, Virginia, USA

Étape 4 sur 5 · Terrain de Liberty Island, au pied des murs de granit de Fort Wood, près de l’entrée du piédestal

Les murs en étoile de Fort Wood et le piédestal de Hunt

Piédestal de Richard Morris Hunt (mort en 1895), bâti sous la direction du général Charles P. Stone, ingénieur en chef ; Fort Wood, par l’armée des États-Unis · Fort Wood 1808–1811 ; fondations du piédestal commencées en 1883, première pierre en 1884, achevé en 1886 · Murs en béton coulé jusqu’à 20 pieds d’épaisseur, parementés de granit ; 154 pieds, 46,93 m, du sol au sommet du piédestal, à l’intérieur d’un fort en étoile à onze pointes

À observer

  • Les pointes de l’étoile. Longez le mur du fort et les angles avancent puis reculent, onze en tout autour du piédestal.
  • Les dix disques ronds au-dessus des portes du piédestal, laissés vierges. Ils étaient prévus pour les armoiries des États.
  • Le parement de granit. Il habille des murs de béton jusqu’à 20 pieds d’épaisseur, le plus grand coulage de béton de son époque.
Transcription (2:27)

Les murs de granit que vous longez sont plus vieux que la statue de trois quarts de siècle. C’est Fort Wood, commencé en 1808 sous le nom de Works on Bedloe’s Island, les ouvrages de l’île de Bedloe, et achevé en 1811. Son plan est une étoile à onze pointes : suivez le mur et les angles avancent puis reculent. Il porte le nom d’Eleazer D. Wood, un héros de l’armée tué à Fort Erie. Quand la statue est arrivée, personne ne l’a rasé. L’étoile est devenue une partie du socle, et le piédestal s’élève de l’intérieur de ses murs.

Le piédestal est l’œuvre de Richard Morris Hunt, le premier Américain à avoir étudié à l’École des beaux-arts de Paris. L’un de ses premiers projets, Pharos, s’inspirait de l’antique phare d’Alexandrie et faisait 114 pieds de haut. Le budget l’a ramené à 87. Hunt a été payé mille dollars pour son travail, et il les a rendus au comité.

L’argent, c’est toute l’histoire de ce piédestal. Les Français paieraient la statue, les Américains le piédestal, et les Américains ont bien failli ne pas le faire. En 1884, alors gouverneur de New York, Grover Cleveland a mis son veto à une loi qui accordait cinquante mille dollars au projet. Cette année-là, l’argent a manqué et le chantier s’est arrêté. C’est le journal de Joseph Pulitzer, le New York World, qui l’a sauvé. Entre mars et août 1885, il a réuni plus de cent mille dollars auprès d’environ 125 000 personnes, la plupart donnant un dollar ou moins, et il a publié le nom de chacune. Un groupe d’enfants a envoyé un dollar : l’argent que nous avions économisé pour aller au cirque. Deux ans après son veto, Cleveland, devenu président, a accepté la statue.

Regardez le granit. Il habille des murs de béton jusqu’à vingt pieds d’épaisseur, sur des fondations profondes de quinze pieds, et ce béton était la plus grande masse jamais coulée à l’époque. Au-dessus des portes, de chaque côté, il y a une rangée de dix disques ronds. Bartholdi voulait y mettre les armoiries des États. Ils sont toujours vierges.

Le piédestal porte aussi un poème. Pour une vente aux enchères d’art au profit du fonds du piédestal, Emma Lazarus a écrit un sonnet le deux novembre 1883, Le Nouveau Colosse : donnez-moi vos pauvres, vos exténués, vos masses entassées aspirant à vivre libres. On l’a vite oublié. En 1901, son amie Georgina Schuyler l’a retrouvé dans une librairie, et en 1903 les vers ont été gravés sur une plaque fixée au mur intérieur du piédestal. Une grande part de ce qu’elle signifie aujourd’hui, la Mère des exilés, vient de cette plaque.

L’ingénieur en chef était le général Charles P. Stone. Quand il a eu fini, on disait qu’il faudrait retourner l’île pour la déloger. Il est mort d’une pneumonie quelques mois après l’inauguration.

Étape 5 sur 5 · Sommet du piédestal, en regardant vers le haut à l’intérieur de la statue, et le balcon d’observation qui l’entoure ; billet Pedestal Reserve obligatoire

Le sommet du piédestal, sous la structure d’Eiffel

Gustave Eiffel (1832–1923), structure intérieure ; peau de cuivre sortie de l’atelier de Bartholdi ; armature renouvelée lors de la restauration de 1984–1986 · Structure conçue en 1880, achevée à Paris fin 1883 ; barres de l’armature remplacées en 1984–1986 · Pylône central en fer de 28 m (92 pieds), avec des barres d’armature en acier inoxydable qui tiennent la peau de cuivre ; 215 marches, ou un ascenseur, jusqu’au sommet du piédestal

À observer

  • Les barres plates qui suivent de l’intérieur les plis de la robe, chacune boulonnée au cuivre et cintrée selon son pli. Ce sont les ressorts qui permettent à la statue de bouger.
  • Les poutres plus lourdes qui traversent l’espace : le treillis d’Eiffel, ce qui tient vraiment la statue debout.
  • L’intérieur de la peau, du cuivre nu. Les restaurateurs des années 1980 ont retiré les couches de peinture accumulées ici pendant un siècle.
  • Depuis le balcon, le port tout autour. Le piédestal représente à peu près la moitié de la hauteur du monument.
Transcription (2:03)

Vous êtes au sommet du piédestal de Hunt, et la statue commence juste au-dessus de votre tête. Levez les yeux. C’est la vue qui explique tout ce que vous avez vu depuis la pelouse.

Cette surface brune et plissée, c’est l’intérieur de la peau de cuivre, l’envers de la robe dont vous avez fait le tour. Deux sortes de métal la traversent. Les grosses poutres, c’est la structure de Gustave Eiffel : un pylône central haut de 28 mètres, avec un treillis de poutres plus légères et asymétriques qui en partent pour suivre la forme du corps. Les fines barres plates, boulonnées au cuivre et cintrées pour suivre chaque pli, relient la peau à cette structure, et ce sont des ressorts. Eiffel ne voulait pas d’une statue rigide. Il en a construit une qui cède un peu sous le vent.

C’est l’un des tout premiers exemples de ce que les architectes appellent aujourd’hui un mur-rideau, où la surface extérieure ne porte aucune charge et se contente de pendre à une ossature intérieure. Eiffel l’a achevée à Paris fin 1883. Quelques années plus tard, il commençait sa tour.

Tout n’est pas resté tel qu’il l’a laissé. Il avait tenté d’empêcher le cuivre et le fer de se corroder mutuellement avec une couche d’amiante imbibée de gomme-laque, et dans les années 1980 il était clair que cela n’avait pas marché. La grande restauration a remplacé les barres de fer rouillées par de l’acier inoxydable. À l’intérieur de la peau, les restaurateurs ont trouvé un siècle de peinture, l’ont enlevée à l’azote liquide, puis ont décapé deux couches de goudron de houille au bicarbonate de soude, qui n’abîme pas le cuivre. Là où la peau devait être rapiécée, le cuivre neuf venait d’un toit des Bell Labs, parce que sa patine était déjà assortie.

Au-dessus de vous, l’escalier continue. Le double escalier en colimaçon à l’intérieur de la statue a été ajouté en 1888, et depuis ses pieds il y a 162 marches jusqu’à la couronne ; depuis le sol, 377. La torche est plus haut encore, accessible par une étroite échelle de quarante pieds à l’intérieur du bras, et elle est fermée au public depuis 1916.

Sortez maintenant sur le balcon. Le piédestal fait à peu près la moitié de la hauteur de tout le monument, et d’ici le port s’ouvre tout autour de vous, l’eau par laquelle chacun de ces navires est arrivé. En octobre 2012, l’ouragan Sandy a mis sous l’eau les trois quarts de l’île qui s’étend sous vos pieds, et elle est restée fermée jusqu’au quatre juillet 2013.

Guide indépendant · Chiaro

Pointez Chiaro sur tout ce que vous voyez à la statue de la Liberté.

Après la cinquième étape, le port a encore de quoi vous questionner : pourquoi une couronne a besoin de 25 fenêtres, quelle tour est laquelle dans la ligne des gratte-ciel vue du bastingage du ferry, ce que fait un fort à onze pointes sous vos pieds. Tenez votre téléphone devant une jointure du cuivre, un immeuble de l’autre côté de l’eau ou la date sur sa tablette, et Chiaro vous dit ce que c’est, vous raconte son histoire et répond sur place à vos questions suivantes.

Pourquoi la statue est-elle verte ?Où sont les chaînes brisées ?Qui a payé le piédestal ?

Avant de partir

01

Y aller

On ne rejoint Liberty Island qu’en ferry. Depuis Manhattan, rendez-vous à The Battery (adresse GPS : 1 Battery Place, New York, NY 10004) : la billetterie est à l’intérieur de Castle Clinton, et le contrôle de sécurité et le ferry sont sur le front de mer de The Battery, juste à côté. Depuis le New Jersey, les ferrys partent de Liberty State Park (1 Audrey Zapp Drive, Jersey City, NJ 07305), avec la billetterie dans le terminal du Central Railroad of New Jersey. Les bateaux venus de New York s’arrêtent d’abord à Liberty Island, puis à Ellis Island.

En métro jusqu’à The Battery : les lignes 4 et 5 jusqu’à Bowling Green, la R jusqu’à Whitehall Street, ou la 1 jusqu’à South Ferry. Les bus M5, M15 et M20 s’arrêtent à South Ferry. Dans le New Jersey, le tramway Hudson-Bergen Light Rail a une station à Liberty State Park, à environ un mile à pied du ferry.

02

Billets et accès

  • N’achetez qu’auprès de Statue City Cruises, le seul ferry que le National Park Service autorise à accoster à Liberty Island et Ellis Island, en ligne ou à sa billetterie à l’intérieur de Castle Clinton. Le National Park Service prévient que d’autres vendeurs proposent des billets plus chers ou pour des bateaux qui n’accostent pas sur les îles. Il n’y a pas de droit d’entrée en plus : selon la grille tarifaire du National Park Service, le billet de ferry coûte 26,00 $ pour un adulte, 23,00 $ pour un senior de 62 ans et plus, 17,00 $ pour un enfant de 4 à 12 ans, et il est gratuit pour les moins de 4 ans ; les pass des parcs nationaux ne s’appliquent pas.
  • L’heure indiquée sur votre billet est celle où vous rejoignez la file du contrôle de sécurité, pas celle d’un départ de ferry, et vous ne pouvez pas arriver plus de 30 minutes avant. Le contrôle ressemble à celui d’un aéroport ; les valises et les grands sacs sont interdits sur le ferry comme sur les îles, et il n’y a pas de consigne aux points de contrôle.
  • Un billet General Admission couvre les deux îles et les deux musées, mais pas l’intérieur de la statue ni le piédestal. La dernière étape de cette page demande un billet Pedestal Reserve (+0,30 $ sur la grille tarifaire), en nombre limité, épuisé à l’avance et non vendu sur l’île ; on atteint le haut du piédestal par 215 marches ou un ascenseur, après un second contrôle de sécurité. La couronne demande un billet distinct, Crown Reserve : 162 marches de plus dans une hélice étroite sans ascenseur, une visite de dix minutes, un billet par personne tous les six mois, des enfants d’au moins 42 pouces, et une réservation en général trois à quatre mois à l’avance.
  • Le ferry circule tous les jours sauf le jour de Thanksgiving et le jour de Noël, et les horaires varient selon la saison. Selon Statue City Cruises, une entrée après 14 h ne laisse pas assez de temps pour visiter les deux îles.
Billets officiels →
03

L’audioguide officiel

L’audioguide officiel du site est gratuit avec votre billet de ferry : il est compris dans le prix, en douze langues (anglais, espagnol, français, italien, allemand, mandarin, russe, arabe, hindi, coréen, portugais et japonais), avec une version famille pour les enfants de 6 à 10 ans, une visite descriptive pour les visiteurs aveugles et malvoyants, et des visites en langue des signes américaine. Il couvre une promenade autour de l’île, le musée et la structure de la statue au sommet du piédestal. Les rangers du National Park Service mènent aussi des visites gratuites du site, au départ du mât du drapeau, d’environ 35 minutes ; on ne peut pas les réserver. La nôtre est une troisième option, indépendante du parc : elle commence à The Battery avant l’embarquement, et le texte de chaque étape figure en entier sous son lecteur, pour lire en écoutant ou lire au lieu d’écouter.

Site officiel →

Questions

Existe-t-il un audioguide gratuit de la statue de la Liberté ?

Oui, deux. L’audioguide officiel du site est fourni avec chaque billet de ferry sans supplément, en douze langues, et couvre l’île, le musée et la structure de la statue au sommet du piédestal. Le second est celui que vous lisez : une visite autoguidée en cinq étapes qui commence sur le front de mer de The Battery avant l’embarquement et se termine au sommet du piédestal, directement depuis la page et sans rien à télécharger.

Faut-il un billet pour écouter ?

Pas pour la première étape, qui se trouve sur le front de mer de The Battery, à côté de Castle Clinton, en dehors de tout contrôle. Les étapes deux à quatre sont sur Liberty Island, qu’on ne rejoint qu’avec un billet de ferry Statue City Cruises. La cinquième, le haut du piédestal, demande un billet Pedestal Reserve acheté à l’avance.

Combien coûte l’audioguide officiel de la statue de la Liberté ?

Rien de plus. La grille tarifaire du National Park Service indique que les audioguides sont compris dans le billet de ferry et que les visites avec les rangers sont gratuites. Le billet de ferry lui-même coûte 26,00 $ pour un adulte selon cette même grille, et il n’y a pas de droit d’entrée séparé.

Peut-on entrer dans la statue ?

Seulement sur réservation. Un billet General Admission ne comprend ni l’intérieur de la statue ni le piédestal. Un billet Pedestal Reserve vous emmène au sommet du piédestal par 215 marches ou un ascenseur ; un billet Crown Reserve ajoute 162 marches dans une hélice étroite sans ascenseur, pour une visite de dix minutes. Les deux sont en nombre limité et vendus à l’avance par Statue City Cruises. La torche est fermée au public depuis 1916.

Quel est le ferry officiel ?

Statue City Cruises, le seul ferry que le National Park Service autorise à accoster à Liberty Island et Ellis Island. Il part de The Battery, à Manhattan, et de Liberty State Park, à Jersey City, et à Manhattan sa seule billetterie sur place est à l’intérieur de Castle Clinton. D’autres bateaux vendus près de The Battery peuvent ne pas accoster du tout sur les îles.

La statue de la Liberté est-elle parfois fermée ?

Le ferry circule tous les jours sauf le jour de Thanksgiving et le jour de Noël. Les horaires varient selon la saison : consultez l’horaire officiel du ferry pour votre date plutôt que de vous fier à une heure fixe.

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Créé par Chiaro. Sans lien avec la statue de la Liberté.