Empire State Building · New York · Guida indipendente
Audioguida dell'Empire State Building,
cinque tappe, gratis.
Cinque racconti da far partire già sul marciapiede ti spiegano come una torre alta 1454 piedi, guglia e antenna comprese, sia salita in 410 giorni; per tutto il resto che hai davanti basta una foto, e ci pensa Chiaro.
Realizzato da Chiaro. Senza alcun legame con l'Empire State Building.
La torre vista da Herald Square
Empire State Building, New York
Questa era la parte gratuita
A partire da una foto, Chiaro racconta l'Empire State Building in ogni dettaglio.
Le cinque tappe · 13 minuti di audio
Cinque tappe, un percorso,
nell’ordine in cui le incontrerai.
Da Herald Square, a pochi passi a ovest della torre, la sagoma intera si vede incorniciata fra due palazzi più vecchi, ed è su quel marciapiede che comincia l'audioguida dell'Empire State Building: un percorso autoguidato in cinque tappe. Da lì si cammina verso est lungo la 34ª Strada fino all'ingresso visitatori al numero 20, dove la seconda tappa racconta il muro che ti sale sopra la testa; poi si sale, passando per le mostre del piano 2 e del piano 80, fino alla terrazza all'aperto del piano 86, dove si ascoltano due tappe, la vista verso sud e il pilone d'ormeggio sopra di te; e si finisce di nuovo in strada, quando la lobby ti fa uscire sulla Fifth Avenue, davanti all'ingresso con le aquile. Tre tappe su cinque sono su marciapiedi pubblici e non costano nulla; le due in alto sono comprese nel biglietto standard. In tutto sono dieci minuti di ascolto; da Herald Square alla porta ci vogliono cinque minuti a piedi, e l'edificio stesso calcola almeno un'ora per la visita in alto.
Le informazioni pratiche di questa pagina vengono dal sito ufficiale dell'edificio, esbnyc.com, gestito da Empire State Realty Trust, e la storia da quelle stesse pagine e da Wikipedia; le abbiamo consultate il 26 settembre 2026 e abbiamo archiviato ogni dato accanto alla frase esatta su cui si basa, così che un cambiamento da parte loro si veda anche da noi. Gli orari sono pubblicati per periodi che cambiano con le stagioni, e i prezzi dei biglietti variano con il giorno e la fascia oraria: controlla le pagine ufficiali per la data che ti interessa. Dentro l'edificio, il personale e gli avvisi esposti contano più di questa pagina; se ti dicono qualcosa che qui è sbagliato, scrivici e lo correggeremo.
Benoît Prieur, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: Benoît Prieur
Tappa 1 di 5 · Herald Square, dove Broadway incrocia la Sixth Avenue all'altezza della 34ª Strada, guardando verso sud-est, verso la torre; strada pubblica, senza biglietto
La torre vista da Herald Square
William F. Lamb (1883–1952), dello studio di architettura Shreve, Lamb & Harmon; costruito da Starrett Brothers and Eken per conto di Empire State Inc. · Costruito dal 17 marzo 1930 al 1° maggio 1931 · Struttura in acciaio rivestita di pietra calcarea dell'Indiana e granito; 1454 piedi (443 m) di altezza con guglia e antenna, 1250 piedi (380 m) fino al tetto del piano 102
Osserva
- I gradoni della sagoma. Il fusto rientra più volte salendo, e ogni gradone corrisponde alla sommità di una batteria di ascensori: il regolamento edilizio imponeva le rientranze, e Lamb ne fece il cuore del progetto.
- Il pilone in cima. Fu l'ultima modifica ai progetti, nel dicembre 1929, fatta per essere sicuri di superare il Chrysler Building.
- Il colore. Quel tono chiaro, appena dorato, è la pietra calcarea dell'Indiana che riveste tutta la torre.
Trascrizione (2:38)
Da Herald Square, guarda verso sud-est, nel varco fra i due palazzi più vecchi all'angolo di fronte, e vedrai la torre intera incorniciata come una scenografia. A questa distanza si legge come un'unica forma: una base larga, un fusto alto, una serie di gradoni che si stringono verso l'alto, e il pilone piantato in cima.
Quei gradoni non sono decorazione. Il regolamento edilizio di New York del 1916 imponeva che un grattacielo arretrasse man mano che saliva, perché la luce del giorno arrivasse ancora in strada. L'architetto, William Lamb, dello studio Shreve, Lamb and Harmon, trasformò la regola nel progetto. La base occupa tutto il lotto per cinque piani, poi la torre arretra di sessanta piedi su ogni lato, e rientra di nuovo ai piani 21, 25, 30, 72, 81 e 85. Ogni gradone coincide con la sommità di una batteria di ascensori. Lamb progettò l'edificio partendo dall'alto, ed è da lì che viene quella forma a matita.
Fu progettato in fretta e nel pieno di una sfida. Quando cominciarono i lavori, il 40 Wall Street e il Chrysler Building si contendevano il titolo di edificio più alto del mondo, e nell'ottobre 1929 il Chrysler fece spuntare dal tetto una punta d'acciaio di 185 piedi per arrivare a 1046. L'uomo che finanziava questo grattacielo, John Jakob Raskob, temeva che il Chrysler gli giocasse un tiro, magari nascondendo un'asta nella guglia per tirarla fuori all'ultimo minuto. Così, nel dicembre 1929, i progetti cambiarono un'ultima volta. Si aggiunse una corona metallica di sedici piani e, sopra, un pilone per i dirigibili. Il progetto era stato modificato ormai quindici volte, e la versione finale era di gran lunga l'edificio più alto del mondo: oggi 1454 piedi fino alla punta, guglia e antenna comprese, e 1250 fino al tetto del piano 102.
A sembrare ancora incredibili sono i tempi. Sul terreno sorgeva il vecchio hotel Waldorf-Astoria, che chiuse nel maggio 1929. La demolizione cominciò il primo ottobre. Tre settimane dopo il crollo di Wall Street scatenò la Grande Depressione, e Raskob si rifiutò di annullare tutto. L'acciaio cominciò a salire il diciassette marzo 1930, e l'edificio aprì il primo maggio 1931, un anno e quarantacinque giorni dopo, al ritmo di circa quattro piani e mezzo a settimana.
Il premio per tutta quella velocità fu un palazzo vuoto. Il primo anno fu affittato solo il ventitré per cento degli spazi, i newyorkesi lo chiamarono Empty State Building, il palazzo vuoto, e non andò in utile fino ai primi anni Cinquanta. Ora cammina verso est lungo la 34ª Strada, verso la torre, e guarda la corona sparire dietro la base man mano che ti avvicini.
John Dillenbeck, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: John Dillenbeck
Tappa 2 di 5 · 34ª Strada Ovest, fra la Fifth e la Sixth Avenue, sul marciapiede davanti all'ingresso visitatori al numero 20, con lo sguardo dritto verso l'alto
I muri di calcare e acciaio sopra la 34ª Strada Ovest
William F. Lamb (1883–1952), dello studio Shreve, Lamb & Harmon; acciaio montato da Starrett Brothers and Eken; calcare della Indiana Limestone Company · Ultima trave d'acciaio posata il 19 settembre 1930; strutture ultimate l'11 aprile 1931; ingresso visitatori al numero 20 aperto il 24 agosto 2018 · 200.000 piedi cubi di calcare dell'Indiana e granito, 10 milioni di mattoni e 730 tonnellate di alluminio e acciaio inossidabile; 6514 finestre
Osserva
- Le sottili strisce di metallo che salgono ai lati di ogni colonna di finestre. Sono in acciaio al nichel-cromo, e risparmiarono ai costruttori di posare pietra intorno a ogni finestra.
- I riquadri piatti fra le finestre di un piano e quelle del successivo: pannelli marcapiano in alluminio prodotti in serie, uno dei motivi principali per cui si riuscirono a tirare su quattordici piani in dieci giorni lavorativi.
- I telai rossi delle finestre. Quando tutte le 6514 finestre furono sostituite con il programma di modernizzazione annunciato nel 2009, i telai nuovi tornarono al rosso originale dell'edificio.
Trascrizione (2:37)
Adesso sei sotto la facciata nord, sulla 34ª Strada, e la cosa da fare è piegare la testa all'indietro e seguire il muro dritto fino in cima. Le fasce chiare sono calcare dell'Indiana, la pietra che dà all'edificio il suo colore biondo. Fra una fascia e l'altra salgono le colonne di finestre, e fra le finestre ci sono due dettagli che vale la pena cercare da quaggiù.
Le sottili strisce verticali che incorniciano ogni colonna di finestre sono in acciaio al nichel-cromo. I riquadri piatti fra le finestre di un piano e quelle del successivo sono pannelli marcapiano in alluminio. Erano entrambi modi per costruire più in fretta e spendendo meno: con i telai di metallo nessuno dovette tagliare e posare pietra intorno a seimilacinquecento finestre, e con i pannelli di metallo si evitò di legare la pietra fra un piano e l'altro. Il conto che fa l'edificio stesso per l'esterno è di 200.000 piedi cubi di calcare e granito, dieci milioni di mattoni e 730 tonnellate di alluminio e acciaio inossidabile. Guarda anche i telai delle finestre. Sono rossi. Quando tutte le 6514 finestre furono sostituite con il programma di modernizzazione annunciato nel 2009, i telai nuovi tornarono al colore originale dell'edificio.
Quasi tutto, su questo muro, era prodotto in serie, ed è da lì che veniva la velocità. I costruttori, Starrett Brothers and Eken, arrivarono a quattro piani e mezzo a settimana, quando il record precedente per un edificio così alto era di tre e mezzo. In un periodo di dieci giorni lavorativi tirarono su quattordici piani. Nel momento di punta ci lavoravano più di 3500 persone, 3439 in un solo giorno dell'agosto 1930. Molti erano immigrati irlandesi e italiani, e c'era un folto gruppo di montatori d'acciaio mohawk di Kahnawake, vicino a Montréal. Ufficialmente, gli uomini morti furono cinque.
L'ultima trave d'acciaio fu posata il diciannove settembre 1930, con dodici giorni di anticipo. La costruzione fu ultimata nelle sue strutture l'undici aprile 1931, e l'ex governatore Al Smith mise in opera l'ultimo rivetto, che era d'oro massiccio.
Ora conta i piani verso l'alto fino alla rientranza del piano 81 e fermati appena sotto, ai piani 79 e 80. Il ventotto luglio 1945, in una mattina di nebbia fitta, un bombardiere B-25 si schiantò contro questo lato nord proprio a quell'altezza. Morirono quattordici persone. Un motore attraversò l'edificio da parte a parte e cadde su un tetto dell'isolato successivo; l'altro precipitò nel vano di un ascensore. Un'addetta all'ascensore, Betty Lou Oliver, precipitò per settantacinque piani dentro la cabina e sopravvisse. Due giorni dopo molti piani avevano già riaperto. La porta che stai per attraversare, al numero 20, è il capitolo più recente della storia: è l'ingresso dei visitatori soltanto dall'agosto 2018.
VynedJ, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Foto: VynedJ
Tappa 3 di 5 · Osservatorio del piano 86 (86th Floor Observation Deck), sulla passeggiata all'aperto, lato sud, guardando verso Lower Manhattan
La terrazza all'aperto del piano 86
William F. Lamb (1883–1952), dello studio Shreve, Lamb & Harmon; la terrazza fu aggiunta ai progetti nel novembre 1929 · Aperta nel 1931; recinzione di sicurezza a rete aggiunta nel dicembre 1947; ridisegnata nel 1979 · Passeggiata all'aperto tutto intorno al piano 86, a 1050 piedi (320 m) sopra la strada
Osserva
- La torre bianca con l'orologio, la Metropolitan Life Tower, a sud e un po' sulla sinistra. Fu l'edificio più alto del mondo fino al 1913, e il suo proprietario prestò i soldi per costruire quello su cui ti trovi.
- Il One World Trade Center all'orizzonte, sulla punta di Manhattan: la torre che nel 2012 ha tolto a questo edificio il titolo di più alto di New York.
- Il fiume Hudson sulla destra, con il New Jersey al di là. Nelle giornate limpide la vista arriva a sei stati.
Trascrizione (2:34)
Fai il giro della terrazza all'aperto fino al lato sud, di fronte alla punta di Manhattan, e lascia agli occhi il tempo di abituarsi alla distanza. Sei a 1050 piedi sopra la strada e, nelle giornate limpide, dice l'edificio, si vede fin dentro sei stati: New York, New Jersey, Pennsylvania, Connecticut, Massachusetts e Delaware.
Questa terrazza era nei progetti dal novembre 1929, quando il disegno fu presentato con un osservatorio sul tetto del piano 86, apposta più in alto di quello del Chrysler Building, al piano 71. Cominciò male. Al pranzo d'inaugurazione, qui sopra, il primo maggio 1931, la nebbia si mangiò il panorama, e secondo un resoconto la Statua della Libertà sparì nella foschia. Si ripagò comunque. Negli anni della Depressione, con la maggior parte degli uffici sottostanti vuoti, la terrazza incassò nel primo anno più o meno quanto i proprietari ricavavano dagli affitti.
Ora guarda in basso, un po' sulla sinistra, e cerca una torre bianca con il quadrante di un orologio e la cima a punta. È la Metropolitan Life Tower, sulla Madison Avenue all'altezza della 24ª Strada, modellata sul campanile di San Marco a Venezia. Con i suoi 700 piedi fu l'edificio più alto del mondo dal 1909 al 1913. E ha un altro motivo per meritare la tua attenzione. Nel dicembre 1929, con la Borsa in frantumi, la compagnia assicurativa Metropolitan Life prestò ai proprietari di questo edificio 27,5 milioni di dollari perché il cantiere potesse partire. Il grattacielo che hai sotto i piedi è stato pagato, in parte, da quello che stai guardando.
Segui le avenue fino alla punta dell'isola, fino all'alta torre di vetro che si assottiglia all'orizzonte. È il One World Trade Center. La Torre Nord originale del World Trade Center tolse a questo edificio il titolo di più alto del mondo il diciannove ottobre 1970. Dopo gli attentati dell'undici settembre 2001, l'Empire State tornò a essere il più alto di New York, finché il One World Trade Center non lo superò in altezza, il trenta aprile 2012. Alla sua destra c'è l'Hudson, e il New Jersey al di là dell'acqua.
La rete che ti circonda fu montata nel dicembre 1947, e la terrazza ha avuto visitatori strani. Nel luglio 1946, un anno dopo il bombardiere, un bimotore mai identificato la sfiorò. E ogni anno dal 1978 un gruppo di corridori arriva quassù a piedi, dopo aver salito 1576 gradini dal livello della strada, per la corsa Run-Up. Il record appartiene all'australiano Paul Crake, specialista delle corse sulle scale, che nel 2003 fece la salita in nove minuti e trentatré secondi.
Lesekreis, CC0, via Wikimedia Commons. Foto: Lesekreis
Tappa 4 di 5 · Osservatorio del piano 86 (86th Floor Observation Deck), sulla passeggiata all'aperto, con lo sguardo dritto verso il pilone
Il pilone d'ormeggio, visto dal basso dal piano 86
William F. Lamb (1883–1952), dello studio Shreve, Lamb & Harmon; aggiunto su insistenza di John J. Raskob nel dicembre 1929 · Aggiunto ai progetti nel dicembre 1929; completato il 21 novembre 1930; torre di trasmissione dal 1950 al 1953; restaurato nel 2019-2020 · Fusto cavo in acciaio alto 158 piedi (48 m) sopra il piano 86, rivestito di alluminio e con 480 finestre, sormontato da un pinnacolo di 203 piedi (61,9 m)
Osserva
- I pannelli di alluminio nervato sui gradoni della corona. Sono stati puliti e ricoperti di vernice argentata durante il restauro del 2019 e 2020.
- Le finestre che fasciano il fusto, 480 in tutto, sostituite tutte nel 2015. In cima al fusto c'è il piano 102, la stazione d'attracco prevista per i dirigibili.
- L'antenna a traliccio sulla sommità, cominciata nel 1950 perché tutte le emittenti televisive della città potessero trasmettere da un unico punto.
Trascrizione (2:37)
Resta sulla terrazza all'aperto, appoggia la schiena al parapetto e guarda dritto in alto. Tutto quello che hai sopra, la corona di alluminio a gradoni, il fusto fasciato di finestre, il traliccio in cima, fu un ripensamento dell'ultima ora, e per un po' fu motivo di scherno.
Fu aggiunto nel dicembre 1929, quando John Raskob volle essere sicuro di battere il Chrysler Building, e gli si diede una funzione perché nessuno potesse dire che era soltanto una guglia. Doveva essere un pilone d'ormeggio per dirigibili. Oggi il progetto sembra fantascienza. I passeggeri avrebbero fatto il check-in quaggiù, al piano 86. Un ascensore li avrebbe portati su per 167 piedi dentro il pilone cavo, fino a una sala d'attesa al piano 101. Da lì sarebbero saliti al 102 e sarebbero passati a bordo di un dirigibile legato al pilone all'altezza di un ipotetico piano 106.
Il vento la pensava diversamente. L'edificio crea da sé le sue correnti ascensionali, i venti che attraversano Manhattan sono imprevedibili, e un dirigibile avrebbe dovuto reggersi soltanto per il muso, scaricando intanto la zavorra d'acqua sulle strade di sotto. Il quindici settembre 1931 un piccolo dirigibile della Marina degli Stati Uniti girò venticinque volte intorno al pilone con venti a quarantacinque miglia orarie, tentò l'attracco, perse la zavorra e fu sballottato dai vortici. Quel mezzo disastro chiuse la faccenda, anche se più tardi un dirigibile riuscì a fare una sola consegna di giornali. I critici si divertirono parecchio. George Shepard Chappell definì il pilone un gesto sciocco, e Lewis Mumford, un gabinetto pubblico per uccelli migratori.
A salvarlo fu la radiodiffusione. Il ventidue dicembre 1931 NBC e RCA avviarono trasmissioni televisive sperimentali da una piccola antenna in cima al pilone. Nel 1934 Edwin Howard Armstrong provò qui il suo nuovo sistema FM, dal primo trasmettitore FM del mondo. Nel 1950 cominciarono i lavori per l'alto traliccio sulla sommità, perché tutte le emittenti televisive della città potessero trasmettere da un unico punto, e secondo l'edificio quell'antenna viene colpita da un fulmine circa venticinque volte l'anno. Nel marzo 1933 era già anche una star del cinema, quando il film King Kong fece arrampicare il gorilla fino in cima a questo edificio.
Ora guarda i pannelli di alluminio nervato sui gradoni della corona. Sono stati puliti e ricoperti di vernice argentata fra il 2019 e il 2020. Le finestre intorno al fusto, 480 in tutto, sono state sostituite tutte nel 2015. E il livello vetrato in cima al fusto è il piano 102, la stazione d'attracco per dirigibili che non ha mai visto attraccare un solo dirigibile, e dove oggi si sale semplicemente per guardare.
Edgar El, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons. Foto: Edgar El
Tappa 5 di 5 · Fifth Avenue, lato ovest, sul marciapiede davanti al numero 350, fra la 33ª e la 34ª Strada, dove si esce dalla lobby
L'ingresso sulla Fifth Avenue, al numero 350
William F. Lamb (1883–1952), dello studio Shreve, Lamb & Harmon; il soffitto della lobby, dietro le porte, ricreato fra il 2007 e il 2009 · 1931; lobby restaurata nel 2009 · Pilastri di calcare sormontati da aquile scolpite intorno a tre serie di porte metalliche e a un sopraluce alto tre piani; la base di cinque piani occupa tutto il lotto, con un arretramento di 60 piedi (18 m) sopra il piano 5
Osserva
- Le aquile scolpite in cima ai pilastri, ai due lati delle porte.
- Le lettere dorate EMPIRE STATE incastonate nel calcare sopra l'ingresso.
- Le lavorazioni geometriche in metallo delle tre alte porte e del sopraluce che le sovrasta.
Trascrizione (2:38)
Sei sceso attraverso la lobby e sei uscito sulla Fifth Avenue, e questa è la porta d'ingresso intorno a cui è stato pensato l'intero edificio. Vai sul bordo del marciapiede, girati e guarda in alto. Tre alte serie di porte metalliche con grate geometriche, sopra un sopraluce alto tre piani, pilastri scanalati di calcare ai lati e, in cima a ogni pilastro, un'aquila scolpita. Sopra l'ingresso, in maiuscole dorate, le parole Empire State.
La lobby che hai appena attraversato è l'unica parte dell'edificio in cui la decorazione racconta una storia. Sopra le sue porte ci sono pannelli di bronzo dedicati a tre dei mestieri che lo costruirono: l'elettricità, la muratura e il riscaldamento. Il soffitto sotto cui sei passato è insieme vecchio e nuovo. Il murale Art déco originale, disegnato dall'artista Leif Neandross, era una volta celeste di stelle d'oro, soli raggiati e ingranaggi. Negli anni Sessanta fu coperto di vernice e nascosto dietro un controsoffitto. Dal 2007, artisti e storici passarono due anni a ricrearlo in foglia d'oro a 23 carati e foglia d'alluminio, e fu svelato il ventinove settembre 2009. Secondo l'edificio, il lavoro richiese 20.000 ore, più della costruzione originale dell'intero grattacielo. La lobby è tutelata a sé come monumento cittadino, dal 1981.
Ora immagina questo isolato con un altro edificio sopra. Dal 1893 qui c'era il Waldorf Hotel, aperto da William Waldorf Astor, e quattro anni dopo suo cugino John Jacob Astor IV aprì l'Astoria lì accanto. Uniti, formavano il Waldorf-Astoria, con 1300 camere: l'albergo più grande del mondo. Quando fu demolito, nel 1929, buona parte del materiale, granito e bronzo compresi, fu scaricata nell'oceano Atlantico al largo di Sandy Hook, nel New Jersey. Un bel pezzo dell'albergo più sontuoso di New York giace sul fondo del mare.
Quello che lo sostituì vinse la medaglia d'oro della Fifth Avenue Association come edificio meglio progettato fra quelli aperti sull'avenue nel 1931. E da qualche parte nella muratura c'è una capsula del tempo. Il dieci settembre 1930 Al Smith posò la prima pietra, e dentro ci misero il New York Times del giorno prima, un esemplare di ogni moneta e banconota emessa dagli Stati Uniti nel 1930 e le fotografie delle persone che costruirono l'edificio.
Questo ingresso, il numero 350, è la porta principale degli inquilini, e l'edificio è così grande da avere un codice postale tutto suo, il 10118. Prima di andartene, guarda in alto ancora una volta, oltre le aquile. La torre sale dritta dalla base sopra la tua testa, e da così vicino si vede solo il primo degli arretramenti, sessanta piedi indietro rispetto al bordo del tetto che copre il piano 5.
Guida indipendente · Chiaro
Punta Chiaro su qualsiasi cosa all'Empire State Building.
La torre ha centodue piani e questo percorso si ferma su due soltanto. Da lassù, tutto il resto che vedi resta senza spiegazione: un serbatoio d'acqua in legno su un tetto, giù in basso, un ponte sull'East River, una guglia di Midtown di cui non sai il nome. Fotografa quella che ti incuriosisce e Chiaro ti dice cos'è, chi l'ha costruita e che storia ha, e ti tiene compagnia rispondendo a tutte le domande che ti vengono mentre scendi.
Prima di andare
Come arrivare
Chi visita l'osservatorio entra al 20 West 34th Street, fra la Fifth e la Sixth Avenue; l'ingresso è accessibile in sedia a rotelle. I biglietti si possono comprare anche di persona alla biglietteria del 12 West 34th Street. La visita finisce passando per la lobby sulla Fifth Avenue, al 350 Fifth Avenue, sul lato ovest dell'avenue fra la 33ª e la 34ª Strada.
Metropolitana N, Q, R, W, B, D, F o M fino a 34th Street–Herald Square, a cinque minuti a piedi dall'ingresso; 1, 2, 3, A, C o E fino a 34th Street–Penn Station, anche lì a circa cinque minuti; 4, 5, 6 o 7 fino a Grand Central, a una decina di minuti.
Biglietti e ingresso
- Ogni visita richiede una prenotazione a orario per una data precisa, da fare sul sito dell'edificio o alla biglietteria sulla 34ª Strada. I biglietti comprati online non sono rimborsabili. I bambini fino a 5 anni entrano gratis con un adulto munito di biglietto.
- Il biglietto standard comprende le mostre del piano 2 e del piano 80 e la terrazza all'aperto del piano 86, cioè tutto quello che serve per le tappe tre e quattro. Il piano 102, chiuso e raggiungibile con un ascensore di vetro dall'86, è un supplemento e non fa parte di queste tappe. I prezzi variano secondo la data e la fascia oraria, e a ogni ordine si aggiunge un costo di prenotazione: confrontali sulla pagina ufficiale dei biglietti.
- L'edificio è aperto 365 giorni l'anno, festivi compresi, con qualsiasi tempo, e d'inverno sulla terrazza del piano 86 ci sono i riscaldatori. Gli orari cambiano con la stagione: la pagina ufficiale degli orari li elenca data per data, insieme all'ora in cui chiude la porta d'ingresso e a quella degli ultimi ascensori in salita.
L’audioguida ufficiale
Le pagine dell'edificio dedicate alla visita e ai biglietti non indicano nessuna audioguida, e l'app ufficiale gratuita Observatory Experience App, lanciata nel 2016, non è più negli store. Al suo posto c'è l'All Access Tour, venduto come biglietto premium: una guida dello staff dell'edificio, gli ESB Ambassador, accompagna un gruppo privato di massimo sette persone da un ingresso VIP, saltando le code, fino ai piani 86 e 102, in due o tre ore. Questi cinque racconti sono l'alternativa autoguidata, senza nessun costo, e il primo, il secondo e l'ultimo si ascoltano sul marciapiede, prima di entrare e dopo essere usciti.
Sito ufficiale →Domande
Esiste un'audioguida gratuita dell'Empire State Building?
Senza spendere nulla, sì: cinque racconti registrati da Herald Square alle porte sulla Fifth Avenue. L'edificio al momento non offre nessuna audioguida; la sua proposta con guida è l'All Access Tour, a pagamento. Per tutto quello che i cinque racconti non coprono, Chiaro può raccontarti qualsiasi cosa inquadri con la fotocamera.
Posso ascoltare l'audioguida dell'Empire State Building senza biglietto?
Sì, tre tappe su cinque. Herald Square, il muro sopra la 34ª Strada Ovest e l'ingresso sulla Fifth Avenue sono tutti su marciapiedi pubblici. La terrazza e il pilone si ascoltano al piano 86, che richiede una prenotazione a orario; per arrivarci basta il biglietto standard.
Quanto costa l'audioguida ufficiale dell'Empire State Building?
Al momento non ce n'è una, e la vecchia app ufficiale è sparita dagli store. La proposta con guida dell'edificio è l'All Access Tour, un biglietto premium con un ESB Ambassador come guida, gruppi privati di massimo sette persone e accesso salta-coda ai piani 86 e 102. Il prezzo aggiornato è sulle pagine dei biglietti del sito.
Mi serve il supplemento per il piano 102 per questa guida?
No. Tutte e due le tappe in alto sono al piano 86, all'aperto, compreso nel biglietto standard. Il piano 102 è un osservatorio chiuso con vetrate dal pavimento al soffitto, raggiungibile con un ascensore di vetro dall'86 e venduto come supplemento.
L'Empire State Building è aperto tutti i giorni?
Sì: 365 giorni l'anno, con qualsiasi tempo, tutti i festivi compresi. Gli orari cambiano con la stagione e sono elencati data per data sulla pagina degli orari dell'edificio, che indica anche gli ultimi ascensori in salita di ogni sera.
Da dove parte il percorso all'Empire State Building?
Da Herald Square, dove Broadway incrocia la Sixth Avenue all'altezza della 34ª Strada, accanto alla stazione della metropolitana delle linee N, Q, R, W, B, D, F e M. Da lì la torre si vede incorniciata, e l'ingresso visitatori al 20 West 34th Street è a cinque minuti a piedi verso est.
Altre audioguide
Realizzato da Chiaro. Senza alcun legame con l'Empire State Building.